陈海艺

随着人类的进步、时代的发展，城市中高楼林立、交通拥堵，人们出现的方式也多了。地铁作为城市公共交通工具之一也逐渐成熟，国内很多发达城市基本形成轨道交通线网。那么对地铁换乘站的研究更为深入了，换乘形式多样化。这次对苏州轨道交通3号线与5号线换乘形式做了研究以及实施，即站厅与站台“L”型岛侧同层节点换乘方式。站厅与站台同层L型节点换乘具有流线导向清晰、换乘便捷、视野广阔、造价经济，作为将来换乘车站主导换乘形式。

换乘方式中有同站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合等多种换成方式。这几种换乘方式各有优劣，如有的流线清晰但造价颇高，有的经济但流线导向不清晰、便捷，在同时兼顾流线清晰、换乘便捷又造价经济的换乘方式却很少。

苏州轨道交通葑亭大道站为3号线和5号线换乘车站。3号线为地下两层岛式车站，站前设置单渡线，站后设置出入场线；5号线为地下一层侧式车站。换乘方式采用了站厅与站台同层L型节点换乘方式，实现进站乘车及换乘时，流线清晰、换乘便捷、视野广阔、造价更经济。

在中国，自1969年10月1日北京第一条地铁线路建成城市轨道交通运用已经有49年，遍及北京、上海、广州、深圳、南京、苏州等，在开通两条及多条线路的城市均设有换乘站。如现已运营的苏州轨道交通1号线和2号线广济南路换乘站，为站厅换乘形式。

1号线和4号线乐桥换乘站，为站厅换乘形式。……