韩娟

【摘 要】强夯法被证实具有高效、应用性强等特点，被广泛应用于地基处理。本文将强夯法引入道路工程路基设计中，对天津滨海新区部分区域路基进行设计，使路基满足承载和道路日后使用要求。

【关键词】强夯;软土;路基;加固;滨海新区

1应用背景

1）滨海新区因多数为沿海历史形成陆域，软土居多;含水量高，一般在40%～60%;孔隙比在1.0～1.3;软土压缩系数通常<1.0MPa-1，压缩模量多>2.0MPa;一般容许承载力在50～80kPa。

2）滨海新区多数地势低洼，新城建设满足解决防洪排涝要求，在传统处理软基的基础上，还要进行较高填方。

3）滨海新区地处北方，每年有超过3月的冬季停工期，可利用冬季停工期解决预压问题。

4）基地土质一般，强夯设计需借用客土。

5）以节约工程造价出发点，有效结合应用强夯硬壳层设计理论。

2工程概况

选取天津市滨海新区两个有代表性的功能区，功能区A为地基条件较好，承载力较高的区域;功能区B为地基条件和承载力很差，软土层深厚的吹填土区域。

2.1功能区A

原为盐场制盐、养殖用池塘，蓄水时水深1～1.5m，除进水、排盐沟外，地势较为平坦。包括3条市政道路：规划路一为城市主干路，长1840m，道路红线宽50m，设计车速60km/h;规划路二为城市主干路，长1260m，道路红线宽34m，设计车速60km/h;规划路三为城市次干路，长1290m，道路红线宽30m，设计车速40km/h。

2.2功能区B

在原有近海滩涂上围海造陆而成，地表主要为吹填土，除工程建设临时用房外，无现有建筑。场地地形简单，地势平坦。包括2条配套市政道路，全长约2900m，道路红线宽30m，均为城市次干路，设计车速40km/h。……