王鑫龙

【摘  要】为了保证湿式双离合同步器在换挡过程中的性能，在设计时应当考虑换挡过程中同步器的拨环力矩。本文列举了在同步器设计时需要考虑的拨环力矩的计算方法。

【关键词】同步器;湿式双离合变速箱;拨环力矩

一、引言

同步器是手动变速器及双离合变速器中的重要换挡元件之一，为了消除换挡过程中齿轮或轴的转速差，可以使齿套平滑的进入结合齿或锥体，提高正常的性能。

当湿式双离合变速器的湿式离合器片之间存在差速时，润滑油的粘性应力在开放的直流单元中产生阻力矩，粘性应力的影响因素是在离合器间润滑油的粘度和离合器转速差，而粘度受温度影响较大：粘度随着温度的降低而增加。所以即使在极端情况下也必须要保证变速箱的换挡性能。

二、影响拨环力矩的因素

为了保證同步力矩释放，拖曳转矩的绝对值不能超过在齿面产生的拨环力矩，并且其他因素也会对同步力矩的释放产生负面影响，特别是：

a）同步环齿部与齿套齿部的摩擦;

b）齿毂与齿套花键连接处的摩擦;

c）作用在齿套上的制动力;

d）换挡拨叉和齿套间的摩擦;

由于在同步释放过程中齿轮与齿毂间不存在转速差，所以不考虑同步环摩擦材料与锥面的摩擦扭矩。

三、拨环力矩的计算

计算得到拨环力矩大于有效的阻力矩，因此理论上有可能出现拨环，但安全系数较低（0.6%）。

参考文献：

[1]湿式双离合器自动变速器同步器设计及研究[D].赵雪松.吉林大学 2015

[2]浅谈同步器设计理论[J].杨永飞.机械工程与自动化.2017（02）

[3]三锥同步器的设计与计算[J].柯萍.轻型汽车技术.2014（04）

（作者单位：天津环博科技有限责任公司）