朱猛

摘要：在城市轨道交通系统中，地铁车辆上多采用电连接器进行设备间的连接。电连接器内部接触件多为弹性件与刚性件之间的弹性接触从而实现接触连接。内冠簧作为电连接器实现弹性接触的一种方式，直接影响电连接器的性能和安全，影响电连接器工作的安全稳定。本文主要对几种内冠簧的工作原理进行浅析，并对其进行试验对比数据分析。

关键词：轨道交通 ；电连接器 ；内冠簧

1 常用的3种内冠簧型式及原理

1.1内冠簧1

如下图所示冠簧是现行使用较多的冠簧，该冠簧包含冠簧本体，冠簧本体由若干个向同一侧倾斜的弓形簧片连接而成，冠簧片由接触导电面的弹性部分（序号11）及与弹性部两侧相连接的延伸部（序号12）组成，弹性部份相较于延伸部份向斜上方凸起一定角度；延伸部末端设置有圆弧触角（序号14），圆弧触角与延伸部份成夹角设置；冠簧本体上簧片两端圆弧触角的中心线交错不重合。

图片1.内冠簧1外形示意图

为了增加冠簧的过电流承受能力，该簧片由铍铜条内层及包覆铍铜条内层上的镀银外层构成。为了使簧条11在使用中发挥更好的支撑回弹力，延长回弹寿命，冠簧两端触角的中心线不在同一轴线上，簧条11的两端触角14在冠簧本体上形成有角度的交错斜向设置。

冠簧弹性部分与插针形成并联多线接触，与插孔形成多点接触。触角与插孔形成多点接触。

冠簧1的优势：

（1）簧片紧密排布有效的增大导电面积，支撑回弹性位移性能增强。……