白建龙

【摘  要】通过对新准铁路牵引变电所110kV供电线路产生反向无功以及功率因数偏低的原因分析，提出对应的解决措施以及今后运行中应注意的问题。

【关键词】110kV;架空线路;反向无功;功率因数

针对输电电压等级为110kV较长供电距离的输电线路，提出了一种考虑线路充电功率的无功补偿策略，其在充分考虑线路充电功率的基础上，利用输电线路的π形等值电路，计算输电线路上无功功率的分布情况，并以上级变电所计量的无功功率最小值为目标函数建立数学模型，进而得出当下级变电所电力负荷在空载和轻载时，通过增加或者减少无功补偿装置投用的容量，保证变电所在低功率因数方式下运行，增大变电所的感性无功功率，从而达到冲减线路充电功率、控制反向无功功率、提高功率因数、降低力调电费开支的目的，110kV输电线路可以等效为线路串联电抗和线路并联电容组成的等效电路，线路较长时，空载情况下等效电容存在容性无功损耗，导致系统空载时容性无功倒送。由于新准铁路公司牵引负荷偏小，110KV架空输电线路长期处于轻载、空载运行，線路的充电功率在电力网络无功功率中的比重相对较大。根据《功率因数调整电费办法》中规定，电业部门按倒送的无功电量与实用无功电量两者的绝对值之和，计算月平均功率因数。如果忽略输电线路的充电功率，新准铁路沿线牵引变电所功率因数难以保证在0.9以上，将会产生巨额的利率电费。……