摘  要：通过分析既有接触网改造施工中“图定天窗”时间与现场实际需求之间的关系，研究如何最大化的利用有限的垂直天窗、如何通过“优化天窗设置”达到在既定天窗时间下的效率最大化。

关键词：接触网改造;施工天窗;V+垂;研究

0  引言

《铁路营业线施工安全管理办法》规定：“既有接触网的改造施工均需要在“天窗”点内实施，施工天窗时间一般为V型天窗（以下简称“V停”）180分钟，垂直天窗（以下简称“垂停”）30分钟”。但在实际操作中，由于各铁路局集团为了确保旅客列车正点和货物运输效率，很多时候审批给施工单位的天窗时间往往无法达到最大值。

以京广线孟庙至蒲圻段接触网改造为例，由于京广线列车对数多、行车密度大，铁路局批复停电施工时间（施工天窗）“V停”120分钟，“垂停”每周1次，每次30～40分钟不等。这种天窗时间对于上下行渡线、长大锚段侧线兼上下行渡线的承导线更换施工提出了巨大的挑战。由于这些线索的更换涉及新建、拆旧、悬挂及下锚倒换并兼道岔、分段、绝缘、电连接等设备安装及调整等，要在短短的30分钟时间内（扣除下令、验电接地、撤除地线时间）完成如此复杂的改造作业并达到天窗點结束即投入使用，保证列车正常运营，施工难度可见一斑。

因此研究如何最大化的利用有限的垂直天窗、如何通过“优化天窗设置”达到在既定天窗时间下的效率最大化就显得尤为重要。

1  “V+垂”施工天窗的应用分析

1.1 天窗时间对施工的影响

京广线……