张宁 袁振 成金鹏 周建磊 丁博

摘  要： 随着海上风电的快速发展，风力发电机组为风电场最重要的发电设备之一，西门子SWT4.0-130型机组频繁报偏航失败等待故障并导致停机直接影响了发电量及风机可利用率，而且海上风电面临运维难度大，设备易损耗，环境多变，海况复杂等现实问题，使得维护成本大大增加，降低4.0MW风机偏航失败等待告警停机率成为急需解决的关键难题，研究风机偏航系统运行原理，改良偏航机械零部件，更新偏航逻辑运算程序算法，优化后台运行系统，提高风机可利用率保障风机健康运行。

关键词： 停机率;偏航逻辑;偏航失败;

1  课题背景：

偏航系统故障是风力发电机常见的故障之一，特别是风向变化频率较高的天气，风机极易报“偏航失败等待”停机故障。等待风机自动复位，平均至少需要5至15分钟时间，更长的甚至能达到45分钟（风向持续变化不定）。而且告警风机自动复位启机后，在风向变化需要偏航时，往往会连续多次报偏航失败等待而导致风机停机故障，该过程累计损失了大量的风机正常运行时间，而值班人员通过SCADA系统后台手动复位极易导致风机产生更高层次的故障“偏航停止”而无法复位，导致机组彻底停运。

该系统由主控发出命令，液压刹车打开后，继电器驱使接触器吸合，偏航电机启动，电机转速通过同轴联接的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿圈上，带动机舱偏航对风，当对风完成后，偏航电机停止动作，液压制动器抱死刹车盘，偏航完成。……