杜世杰 胡路遥 朱顺

摘要：由于接触网的线缆生产、运输、配盘和施工条件的限制，为了实现接触网系统的机械分段和电气分段，提高其供电的灵活性和可靠性，缩小故障范围，保证吊弦及定位装置的偏移不超过允许值，必须将接触网按一定的规则人为分割成一定长度的独立区段，称之为锚段。锚段和锚段之间的衔接部分称为锚段关节，锚段关节分为绝缘关节和非绝缘关节。温州轨道交通S1线龙霞路站-惠民路站锚段关节为四跨绝缘锚段关节。本文对温州轨道交通S1线龙霞路站-惠民路站绝缘锚段关节内停车的危害及原因进行分析，制订应对措施及驶出方案，为城市轨道交通电力机车迫停接触网绝缘锚段关节的处理方法提供参考。

关键词：城市轨道交通；绝缘锚段关节；停车；危害及对策

随着我国国民经济的发展，城镇化建设加快，为满足区域经济和城市内部日益增长的客运需求，修建城市轨道交通是我国交通建设发展的重点。由于城市轨道交通的独特性，其绝缘锚段关节，原则上不能完全参照国家铁路绝缘锚段关节规定，本文针对温州轨道交通S1线电力机车迫停龙霞路站-惠民路站绝缘锚段关节进行分析。

1问题与现状

目前温州S1线供电采取同相供电装置，龙霞路站-惠民路站分相处两侧电压相位相同因此采用闭合单处隔离开关形成绝缘锚段关节，其接触网现场设置情况如图1，为四跨绝缘锚段关节，0789#隔开、0786#隔开为常闭隔开，0799#隔开、0796#隔开为常开隔开，故在0795#-0799#区段、0792#-0796#区段，同时存在两种供电分段。……