苏新宇 薛志祥 李哓平

摘 要：柴油機因其具有功率大、燃油消耗少、维修简单等诸多优点，被广泛引用于汽车行业。柴油机DPF为满足排放标准的必要手段，DPF的再生通常采用远后喷再生技术。但利用远后喷进行DPF再生会导致燃油对机油的稀释问题。为解决DPF远后喷再生时产生的机油稀释问题，本研究通过模拟柴油稀释台架试验，分析机油粘度随稀释率变化的关系，确定机油稀释下限以及机油稀释的影响因素及控制方法。通过研究发现：在对发动机DPF远后喷策略的研究中发现，远后喷的开始时刻、结束时刻及再生中断，对发动机排放性能、机油粘度均有较大影响。

关键词：柴油机;机油稀释粘度;DPF;策略优化

一、概述

通过对汽车发动机机油粘度的实验研究以及查阅大量文献发现，发动机的机油粘度对燃油的燃烧效率以及减排效果都有显著的影响[1]。当其他条件不变时，发动机机油粘度越高，越有利于发动机油膜的形成，油模可以有效减小各零件间的摩擦阻力[2];较高的发动机机油粘度也使机油的流动性降低，从而增加各部分的摩擦阻力;发动机机油粘度越低，流动性越好，有效减小各零件间的摩擦阻力，但承载力差，发动机内部油膜易破裂，丧失各部分的润滑作用。通过进一步的分析以下现象：1、发动机机油粘度过大，导致机油流动阻力显著增高，在这种情况下再加之环境温度低，可造成发动机极难启动[3];2、发动机机油粘度过大时，发动机曲轴转动所需要的转矩也会变大，从而造成内燃机运动阻力同步增大，这种情况下也极易造成发动机启动困难;3）发动机机油粘度过小最明显的就是造成机体内油膜厚度不足，致使油模强度差[4]。……