杨成恩

摘 要：现如今，我国是经济发展的新时期，能源消耗不断增加。能源劣质化导致原油中含有硫、含酸的成分不断提升，从加重了腐蚀。本文主要对东方石化0.3Mt/a万吨/年裂解柴油加氢装置中腐蚀介质和加氢装置的常见腐蚀进行了阐述，从而提出了防护策略。

关键词：加氢装置；腐蚀；防护措施

高压热交换器是柴油加氢装置的关键设备之一，其管程介质为加氢反应后的柴油、氢气以及反应生成的硫化氢、氨气、水及氯化铵等。当高压热交换器操作温度低于铵盐结晶温度时，管程介质析出铵盐，铵盐沉积在管束中，造成换热效果变差，管程压降异常增大，而且易产生垢下腐蚀，导致管束内漏，严重影响装置的长周期安全运行。

1 背景

某石化分公司300万吨/年渣油加氢装置采用CLG公司的固定床渣油加氫脱硫工艺技术，洛阳石化工程公司负责基础设计和详细设计，中油一建施工，2008年8月开车成功。

2 关于裂纹性质和原因的讨论

渣油加氢装置1系列第四反应器（R-1804-1）上接口法兰八角垫圈槽内裂纹，结合裂纹宏观观察和显微分析，具有以下特征：①表面裂纹；②裂纹多源；③裂纹多分枝；④为脆性开裂；⑤裂纹间隙充满附着物。根据裂纹相关特征，可以判断1系列第四反应器（R-1804-1）上接口法兰八角垫圈槽内裂纹为应力腐蚀裂纹。堆焊层材质为18-8型奥氏体不锈钢，一般情况下，其在0.1%-1%NaOH溶液中，即可发生碱脆，尤以40%NaOH为最敏感，NaOH溶液浓度小于50%时，发生碱脆的最低温度为120℃，高温（300℃）NaOH溶液，不锈钢SCC敏感性大，短时即可开裂，碱脆破裂一般为穿晶型，经敏化后为沿晶型。……