王海博 韩伟峰 赵鑫 李金龙

摘  要：针对牵引拉杆组成及其节点、连杆的单件结构特点和配合特点，分析了牵引拉杆组成节点压装的难点、质量风险，探讨了节点压装工装尺寸设计，解决了压装工艺技术难点，确定了影响压装精度的参数以及参数设定要求。提高了节点压装的质量。

关键词：动车组  牵引拉杆组成  节点 压装

0 引言

CRH3系列动车组转向架牵引拉杆组成节点在三级修过程中属于偶换零部件、四五级修中属于必换零部件。由于牵引拉杆组成结构的原因，其节点在空间中处于相互垂直的位置关系，不利于节点压装精度的保证，本文分析了牵引拉杆组成节点压装所需工装的各部分尺寸对节点压装精度的影响并提出了克服该影响的工装设计办法，解决了相应的压装精度技术难题，提高了生产效率与质量。

1 牵引拉杆组成节点的作用

CRH3系列动车组转向架牵引装置由“牵引梁组成”、“牵引拉杆组成”、“中心销组成”三个组成件构成。

每个转向架有两个“牵引拉杆组成”，每个“牵引拉杆组成”一端通过节点与构架相连，另一端通过节点与牵引梁相连进而通过连接中心销组成而与车体相连。每个“牵引拉杆组成”作为CRH3系列动车组转向架牵引装置的一部分，在车辆运行过程中承受了其所在转向架50%的牵引拉力或压力，而这部分牵引拉力或压力完全作用在牵引拉杆组成两端的每个“节点”上。

2 牵引拉桿组成与节点以及配合关系

如图2所示，牵引拉杆杆体为锻造件，两端各以理论中心加工了两个平面，两端平面之间互相垂直。……