摘 要：随着当前时代发展，科学技术的不断进步，无论是什么行业都无法离开互联网，以太网作为互联网的基础技术之一，已经广泛运用到各个领域当中，但是在轨道交通领域当中，其应用相对缓慢，这也阻碍了该领域的智慧化发展道路。文章探讨了轨道交通现有门控系统以太网拓扑存在的局限，设计全新的低成本且具备高可靠性的门控系统以太网拓扑结构。

关键词：列车门控系统;以太网;拓扑结构

近年，国际电工委员会发布全新标准，增加IEC 61375列车以太网相关标准，随着新标准发布，多个国内外列车生产商，都将以太网作为车辆总线。IEC61375-2-5标准中定义了基于以太网的列车骨干网，定义了列车网络拓扑可由一层或多层列车骨干子网和一层或多层的編组子网络组成。文章对终端设备（简称ED）即门控系统接入的ED级网络拓扑进行讨论。

一、 轨道列车门控系统现状

轨道列车门控系统是控制高速列车（和谐号、复兴号等）和城市地铁的核心电气设备之一。其系统设计、各个部件制造可靠性和软件控制逻辑所实施的安全策略均对列车的运行安全和可靠产生重大影响，因此，在列车系统中占据重要地位。在中国的轨道交通发展早期，轨道列车门控系统同众多列车设备一样以进口为主，无论是高速动车组还是地铁列车，其门控系统均采购自IFE和FAIVELEY等国外厂商。步入21世纪后，国家提出轨道交通设备国产化的战略，在此战略下诞生诸如南京康尼机电这样的具备自主知识产权的列车门控制系统民族品牌。……