谢思杰

摘要：成都地铁2号线全线DCS系统总体采用思科公司产品。轨旁共使用830个无线AP单元，从2012年开通运营至今，正线AP设备故障率逐年升高、工作状态不良、严重缺乏备件。在此情况下，为减少在故障处理时不必要的设备损耗，最大限度延长设备使用寿命，提高设备稳定性。

关键词： 地铁；信号；DCS；AP单元

DCS系统简介（以成都地铁2号线为例）：

概述：

数据通信子系统（Data Communications Subsystem， DCS）是一个宽带通信系统，提供了CBTC系统内的三个主要列车控制子系统，包括中央控制室（OCC），轨旁子系统（ZC、MicroLock Ⅱ）和车载子系统（CC）以及其他沿线地面设备之间双向、可靠、安全的数据交换。DCS子系统基于开放的业界标准：有线通信部分采用IEEE802.3以太网标准，无线通信部分采用先进的WLAN技术——IEEE802.11g标准，最大程度地采用成熟的设备。

DCS子系统的网络架构：

（1）轨旁骨干网络：是整个DCS系统的核心传输网平台，用以连接控制中心、车辆段、设备集中站。（2）轨旁数据接入网子系统：是DCS的车站信息节点，实现各种控制信号信息的边缘有线接入。（3）车地通讯网子系统：是轨旁无线覆盖网络的集合，包括轨旁无线接入点及相关的光纤传输系统。（4）车载网络子系统：是列车信息网络的集合，包括车载无线、有线和其它车载控制系统部件。

成都地铁2号线AP单元室内外连接详述：

每个室外AP单元信息的传输通过两条光纤（收和发）连接到室内ODF架，通过ODF架上的光纤连接到光交换机的光模块上，通过光模块接入光交换机端口，通过光交换机连接到接入交换机，通过接入交换机连接到骨干交换机的无线控制器上。……