张云程

【摘  要】本文以成都轨道交通17号线一期工程为例介绍了AC25kV柔性接触网在城市轨道交通的应用情况，从接触网支持定位结构形式、悬挂导线组成、绝缘关节设置三个方面分析了AC25kV柔性接触网与低压直流接触网异同，并对AC25kV柔性接触网在城市轨道交通应用中存在的一些问题给出了解决方案。

【关键词】AC25kV柔性接触网;城市轨道交通;低压直流接触网

0 引言

随着城市规模的不断扩大，城市轨道交通从主城区延伸到卫星城市，低压直流接触网已经不能满足长距离快速运输乘客的需要，AC25kV柔性接触网因良好的高速弓网电气机械性能在城市轨道交通的应用成为了现实。目前已有北京地铁新建机场线、成都地铁17号线、18号线等采用了AC25kV柔性接触网，对AC25kV柔性接触网在城市轨道交通中的应用分析研究具有一定实践意义。

1 成都轨道交通17号线AC25kV柔性接触网简介

成都轨道交通17号线是连接成都中心城区、温江、双流东升的市域快线。一期工程：金星站（含）～九江北站～机投镇站（含），线路正线全长约26.1km，共设置车站9座，其中高架站2座，地下站7座，平均站间距约3.2km，车站间距较长。牵引供电系统采用AC25kV架空柔性接触网供电，带回流线的直接供电方式，全线设计时速140km/h，接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂（如图1、图2所示），主要技术参数指标：额定电压 AC25kV，导高 5000mm，直线拉出值：±200mm。

图1 隧道内AC25kV柔性接触网           图2 隧道外AC25kV柔性接触网

1.1支持装置

腕臂柱采用绝缘旋转平腕臂支持结构形式，腕臂结构由平腕臂、斜腕臂、腕臂支撑等构成。……