张继能 李家宇 付丽辉

摘  要：本文分析昆明地铁首期工程车门门控器故障，并制定整改措施，共整改首期工程40列电客列车，及时消除正线运营安全隐患。

关键词：门控器故障  整改措施 安全隐患。1故障描述

昆明地铁首期工程T14列在检修过程中发现HMI屏显示所有车门打开，车门实际为关闭，车门使能旁路在分位时开门按钮及开门备用按钮指示灯显示为：TC2车A侧亮、B侧不亮，正常显示应为A、B两侧均不亮。

2 故障原因分析

2.1试验分析及处理情况

2.1.1试验分析

车门打开后主控恢复，车门使能旁路在断开的情况下，TC2车A侧开门指示灯及备用开门指示灯常亮，B侧开门指示灯及备用开门指示灯不亮。

在车门打开的情况下对TC2车A侧门允许列车线进入门控器X1插头8点的线号进行通断检查以及及电压测试，发现M2-2车A1门端子排21点（与X1插头8点相连）有DC110V电压产生，当X1插头拔掉后，DC110V电压消失，列车开门指示灯及备用开门指示灯等均不亮。

将M2-2车A1门门控器拆下换上B1门门控器，故障现象消失，将拆下来的M2-2车A1门门控器调至B1门后，故障现象转移，因此判断故障现象的发生是由于M2-2车A1门门控器导致的。

2.2故障分析

2.2.1门控器硬件检测

故障门控器返回后，对门控器进行硬件检测，发现门控器安全电路中门允许列车线信号上串联的二极管3短路失效。

2.2.2 原因分析

门控器安全电路为门电机驱动电路供电，锁到位开关、关到位开关、门允许列车线信号均可激活安全继电器K1，安全继电器K1被激活后，电机驱动电路得电，软件可控制电动开关门，如下图1所示。……