丘华敏

摘   要：随着EV进入快速发展期，EV快速充电站已经成为重要的基础设施，但大量的EV快充负荷接入会给配电系统带来冲击，造成网络损耗增大、电压水平下降、线路阻塞等问题，EV车主充电也存在排队时间偏长的困扰。在此背景下，为了协调好电动汽车车主、快充站运营商及配电网运营商三方的利益，实现对电动汽车合理、灵活的快充控制，文章提出一种基于多代理系统的电动汽车快充策略。首先根据不同利益主体的利益诉求，利用多代理技术BDI模型构建不同的Agent，然后建立协调EV快充的多代理分层管理系统;最后在多代理JADE平台实现多代理系统的协商、博弈过程，IEEE33节点算例证明文章所提策略可以实现快充资源的合理利用，平衡各方利益主体，具有可行性和实用性。

关键词：多代理;电动汽车;快充;信念—愿望—意图模型

电动汽车（Electric Vehicle，EV）的大力推广有效减少了汽车尾气的排放，近几年得到了快速的发展。快速充电技术（快充）对EV的发展影响重大，是未来EV商业化、产业化的重要环节[1]。EV快充优化控制涉及多方利益相关者：EV车主、快充站运营商及配电网运营商等，因此，在目前EV推广应用阶段，快充设施分布不均、智能化程度不足的情况下，如何科学、合理地利用快充资源成了众多学者关注的焦点。

当前，针对EV充电优化控制已有大量研究成果，根据不同利益主体的需求会建立目标函数不同的优化策略，主要可大致分为以下几类。

主要考虑EV车主利益的优化策略。……