赵凯

摘要：随着社会的日益飞速发展，城市轨道交通也就是人民常说的地铁已在全国各地大中城市开始建设、运行，已成为人民出行必备的公共交通。地铁拥有运量大、速度快、无污染等其他交通方式所无法比拟的优越性，成为城市建设者的首选。地铁缩短了出行时间，人们可以在郊区居住，市区上班。这为城市的功能区划分提供了物质基础。轨道交通岩溶处理成为在岩溶地区兴建地铁工程时尤其应进行专门的基础处理，由于溶（土）洞处理难度很大，造价高，因此本文通过对岩溶对地铁工程的影响和处理问题进行浅显的分析研究。

关键词：轨道交通;岩溶处理;隧道

一、工程概况

广州轨道交九号线位于广州市花都区，功能定位以解决汽车城、花都中心城区主要发展组团与广州中心组团的交通需求为重点，并兼顾花都区内交通出行及其与机场的交通联系。本工程为广州市轨道交通九號线施工5标段，区间线路自清布站沿着迎宾大道东南向行下穿106国道、机场高速北延线和机场高速后，与三号线高增站平行换乘。

二、工程地质及溶土洞发育情况

（一）工程地质情况

广州市轨道交通九号线位于花都区境内。施工5标段主要位于广花盆地，地貌上属于河流冲洪积平原，地势平坦宽广。 本工程区间隧道通过地层主要为第四系（Q）土层<3-2>中粗砂层、<4N-3>粉质粘土和粉质粘土<5C-1>，砂层占了约36%，粘土和残积土占了约57%，<6><7>占了约4%，区间线路沿线基岩为石炭系岩层，通过岩层有中风化泥质粉砂岩<8>、中风化炭质灰岩<8C-1>，且地层变化较大，勘察岩石最高单轴抗压强度为57.2MPa。……