林尤霞

摘 要 本文针对一例航班进近过程中的拉升事件，结合该机场ILS系统在ICAO10规范时间内的转机时长进行验证，分析转机时长对实际飞行可能造成的影响。

关键词 ILS；转机时长；飞行安全

某日某机场监控室09：59接到通知，航班MUXXXX在进近过程中，因盲降信号指示问题拉升。设备历史记录显示，在09：58：26航向因TX2主机故障导致设备转机，时间未超过1s。设备转机时间和飞机拉升时间相近，虽然设备转机时间符合相关规范，但飞机拉升可能与ILS信号变化有关。现对此事件的经过进行复盘和技术分析：

1 案例分析

1.1 调用机组和塔台通话录音，以下是具體内容

09：55：32 塔台通知MUXXXX可以落地

09：58：01 MUXXXX确认拉升，塔台询问机组原因，机组回答说：“盲降指示消失，应该是机载设备故障。”

09：58：39 联系进近，听指挥

10：02：04 其他飞机23R等待

10：02：31 其他飞机23R盲降信号接受正常

10：13：01 塔台通知MUXXXX可以落地，盲降确认正常

10：13：29 MUXXXX回复可以落地

10：16：18 落地正常，盲降信号正常

雷达场监：

09：57：58 场监显示024降到023

09：58：14 场监显示023升到024

核对设备转机时间和塔台与机组通话录音，应是飞机拉升在先，设备转机在后，09：58：01飞机确认拉升，航向故障换机时间为09：58：26，时间错25秒。

1.2 调用该航班飞机QAR即译码数据（备注：通信和雷达是GPS，实际时间应+8小时）

从QAR数据上核实，进近中的MUXXXX航班在09：57：49，也就是译码数据上的01：57：49下滑指示信号消失，但航向正常。这与机组回答说：“盲降指示消失，应该是机载设备故障”反映问题一致。

在下滑信号指示消失12秒后飞行员终止进近拉升。译码数据表明，飞机早于地面航向设备转机37秒已经出现下滑信号指示消失，但当时机载航向译码数据显示飞机接收航向信号正常，这也和地面设备航向主机故障转机时间不符。……