张振国

摘 要 桥梁台后填土施工后沉降，台背砼垫层、搭板砼浇筑后与填土路基之间形成脱空。通过水泥灌浆的方法回填密实对保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护费用、提高道路使用质量、节约工程投资具有十分重要的意义。

关键词 桥台;沉降;灌浆;脱空

国家高速德上线巨野至单县段，主线起自济广高速与日东高速相接的王官屯枢纽，止于单县蔡堂镇前刘庄西侧、安徽省砀山县马良集东侧的省际交界，与德上高速安徽砀山段对接，全长约116.29km，双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米，设计速度12km/h小时。

经现场查勘，本项目部分桥台搭板下方出现空洞现象。由于赶工，桥台台后路基的沉降未能完全完成，垫层搭板施工后沉降较大，形成脱空，难免造成后患。必须寻求处理桥台台后路基沉降、搭板底脱空的方法，以妥善解决高等级公路桥台台后路基沉陷问题。

1台后搭板脱空产生的原因

路基沉陷病害是指道路竣工后，路面产生设计不允许的沉降，导致路基顶面实际标高与设计值的差异较大。不均匀沉降就会导致路面平整度降低，影响车辆的平稳行驶。结合设计、施工及工程管理等方面的因素，可将桥台后路基产生沉陷的原因归结为如下几方面：

（1）对桥台台后路基沉陷病害的调查和试验研究不够深入，缺乏有效的工程措施和质量评价技术指标。

（2）设计不完善。没有针对不同填土高度及结构物形式提出相应的地基承载力要求、填料选用标准、施工压实工艺和方法及特殊的排水设计措施。……