高志龙 匡小军 李航 聂根辉

摘 要：本文基于某款车型的电动尾门系统开发工作，介绍了电动尾门基本的工作原理，对主要零件的布置要求做了说明，通过理论分析与软件辅助，对已设计过程中的布置进行有效的校核，以期达到设计的稳健性。

关键词：原理;布置;性能;校核

1 引言

随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车也不再是简单的运输工具，用户对于汽车的需求早已不再是“一套沙发，四个车轮，能跑就行”。汽车的便利性、舒适性、人机交互甚至互联网的属性受到了前所未有的关注。电动尾门这类便利性功能配置逐渐普及开来。随着市场规模的逐渐扩大，成本逐渐降低，电动尾门从以往的高端车型才有的配置到开始下探到中低端车型。由于SUV、MPV尾门整体尺寸较大，重量也较大，所以电动尾门在这类车型上的应用更加广泛。

2 电动尾门系统的构成

电动尾门系统（Power Lift Gate System，简称PLG）主要由控制系统、驱动机构、锁构成，另外可以选装脚踢传感器增加便利性，选装防夹条增加二级防护功能。

驱动机构目前主要有三类[1]：

第一类为电撑杆式，即替代传统的气弹簧[2]，直接布置在尾部流水槽内。第二类为铰链驱动式，即驱动机构布置在顶盖位置，使用鹅颈铰链代替一般的內旋式尾门铰链，驱动机构驱动铰链开启尾门，也可以配合气弹簧应用在重要较大的尾门上。第三类为摆臂连杆式，即驱动机构布置在侧围上，通过连杆与与尾门连接，配合气弹簧实现尾门的开闭运动。……