点评：中国交通运输协会城市物流分会顾问张签名

赵董提出的问题其关键词，就是如何处理好标准化和个性化两者的关系。而对于所有的合同物流即3PL物流来说，无论是在线上还是线下，这都是一个共性的问题，是你中有我、我中有你的问题。

标准化与个性化似乎是一对矛盾，但其实是一个矛盾的统一体。没有标准的个性化犹如不按规矩出牌，根本就没有上牌局的资格；而没有个性化的标准化，也犹如当年计划经济下的企业，不可能有创新的活力。换句话说，如果连线下的标准化都做不到，也就无所谓线上的标准化；同样的道理，如果连线下的个性化都不能满足，线上的个性化也就成为无本之木无源之水。

先说3PL标准化服务。例如物流保险合同，至今还不像其他行业那样，有一个全行业通用的标准化合同文本。货主和物流企业在这个问题上各有各的做法。有的是货主企业出，有的是物流企业出，有的是各出一部分。这种现状造成的直接后果，就是合同格式带有很大的随意性，因为没有行业普遍认可的标准合同文本，双方有时就干脆采取回避这个问题的做法，也就是说，谁也不为所运货物买保险。一旦在运输配送的过程中货物出现问题，只能采取私了，双方协商解决，协商不成就只能对簿公堂，伤了和气不说，以后也就很难合作了。

再说3PL个性化服务。甲方(货主企业)去年市场规模扩大了，需配送的门店比以前增加了很多；乙方（物流企业）则由于油价上涨，配送成本自然就高了，可为了信守协议，留住甲方，乙方又不想修改协议，于是就自作主张，将甲方原来的专车城配改为与其他客户搭车配送，还美其名曰共同配送。……