(上海理工大学能源与动力工程学院 上海 200093)

随着我国军用预警机和第4代战斗机等先进战机的研制与列装，机载精密电子设备越来越多，功率大而热流密度高。机载环境控制系统必须采用40号或65号军用航空冷却液作为载冷剂，来冷却电子设备。当机舱内温度过低时，机载设备启动前需要地面保障设备提供温度较高的冷却液进行预热，以达到启动温度要求[1-2]。当飞机在地面进行训练、检修时，由于飞机发动机不启动，因此机载环控系统(机载液冷系统)停止工作，需要地面保障设备(飞机地面液冷车)向飞机机载液冷系统输送相同种类和浓度的冷却液，输入冷却液的温度、体积流量、压力和洁净度等参数应达到机载液冷系统的要求[3-6]。

飞机液冷车是一种新型飞机环境控制地面保障装备，主要控制参数是飞机液冷车向飞机供给冷却液的温度、压力、体积流量和洁净度。对飞机液冷车供液温度的精确控制，不仅可保证机载电子设备保持高效稳定工作，还可降低其故障率并延长工作寿命。

1 功能要求

我国地域宽广，机场气候环境差异大，飞机液冷车必须适应多变的环境和保障参数要求，保证高可靠性，满足多种飞机尤其是特种飞机环境控制需求。飞机液冷车高度较低，而飞机较高，最高落差达9 m。由于飞机机载液冷系统管路狭长而曲折，内阻很高，因此液冷车供液压力必须克服上述阻力，将足够的冷却液输送给飞机各冷却单元。冷却液中的固体颗粒直径要小于40 μm[7-9]。……