吴健鹏， 马彪， 李和言， 刘继凯

(1.北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081；2.深圳技术大学 城市交通与物流学院，广东,深圳 518118；3.中国科学院微电子研究所，北京 100029；4.莱斯大学 土木与环境工程学院，休斯顿 77005,美国)

湿式离合器是车辆传动系统的重要组成部分. 由于湿式离合器传递转矩大、使用寿命长，它已被广泛应用于重型车辆. 湿式离合器依靠摩擦片和对偶钢片的接合与分离实现转矩的传递与中断，其性能直接决定了车辆能否平稳地起步和换挡. 在恶劣工况下，如蠕行工况，频繁或者长时间的滑摩极易造成离合器摩擦片摩擦性能改变，甚至变形烧毁. 摩擦片滑摩温升特性受多个元素影响，比如转速差、操纵油压、润滑条件和作用时间等，其失效形式也多种多样，比如烧蚀和翘曲变形，甚至断裂. 湿式离合器摩擦片的失效机理十分复杂，作用因素较多，其与滑摩温升特性密切相关. 故该研究对优化离合器机械结构、提高传动效率和延长使用寿命都具有重要意义.

近几年，国内外湿式离合器滑摩温升特性的相关研究逐渐增多. Seo等[1]基于模拟的极端工况搭建了滑摩温度场预测模型；Yang等[2]利用NASTRAN软件分析了瞬态摩擦界面的瞬态导热，并用试验间接验证了正确性；王宏伟等[3]基于Abaqus进行了摩擦片热负荷特性研究；杨立昆等[4]从摩擦热震颤的角度分析了离合器接合过程；Zhang等[5]结合弹性接触模型和流体润滑模型搭建了一维瞬态导热模型，并研究了各材料参数对温度场的影响；……