付条奇， 王显会， 张明， 龚标， 赵冬， 孙晓旺

(1.南京理工大学，机械工程学院，江苏，南京 210094；2.公安部交通管理科学研究所，江苏,无锡 214151)

近年来，汽车滚翻研究备受重视，相关汽车滚翻研究结果也为汽车滚翻安全性的提高提供了巨大帮助. 目前，基于整车滚翻的试验研究虽然较多，但滚翻过程伴随大幅度和多自由度运动，试验实施过程中的相关数据信息采集困难，车辆破坏严重，试验可重复性低，造成试验研究的成本过大，并且试验偶然因素影响太强，无法通过极少量的试验来进行完全的验证和评价，因此各类试验研究都不具有代表性，采用较多的是美国平台车试验. 利用仿真技术进行整车滚翻过程仿真模拟，可以提高研究效率、缩减研究成本，更能大幅度提升车辆的安全性能，相对于试验研究的实施难度，滚翻仿真研究体现出巨大优势.

在车辆滚翻仿真研究中，目前分为两种方法即多体动力学仿真研究方法和有限元仿真研究方法. 多刚体动力学乘员损伤研究模型计算效率较高，但无法得出车体变形情况以及乘员具体损伤机理[1-2]. 关于有限元方法的研究，针对某些特定影响因素的研究建模较多，并且研究边界条件多集中于美国平台车滚翻试验[3-4]. 有限元模型需要离散化，可以研究车辆滚翻中车体变形情况，便于研究车内关键部位防护和乘员损伤机理[5-6]，但显式动力学有限元方法是一种迭代计算，不适合应用于持续时间长的……