王宗健

摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路桥梁建筑工程项目的不断增多。高速公路桥梁在运营中要同时承受交通流量压力与外部自然环境影响，必然会导致桥梁性能严重下降，为此就需要对高速公路桥梁进行加固施工处理。本文就高速公路桥梁加固施工技术展开探讨。

关键词：高速公路桥梁;加固施工;技术要点

通过加固施工技术的应用，高速公路的破损和裂缝问题就可以得到解决，从而使承载能力和运输能力得以恢复，其使用寿命也有了可靠的保障。同时，还有很重要的一点就是提高高速公路桥梁的经济效益，降低各项成本开支，从而缓解政府财政压力。

一、高速公路桥梁常见病害与加固施工的必要性

高速公路桥梁常见病害问题种类非常繁杂，例如在桥梁中纵向裂缝非常之多，这种裂缝可以归属为预应力空心板结构病害，导致出现该桥梁病害的原因主要可归纳总结为两点：第一，桥面在铺装过程中伸缩缝被严重破坏导致大量积水渗透到梁体部位以内，大量积水令纵向钢筋严重膨胀并在长期出现锈蚀现象，桥梁底板也随之出现大面积裂缝;第二，施工中对张拉预应力的控制不合理，例如表现过大导致横向主拉预应力超标，未能合理把握施工细节，预制抽胶管中的残留水未被排净，一到冬季底板必然由于冻胀出现大面积开裂，进而出現大面积裂缝。当纵向裂缝越大时，桥梁钢筋的锈蚀程度就会越高，它会最大限度影响桥梁混凝土结构的耐久性能，导致桥梁沉陷、断裂。除纵向裂缝病害以外，T梁结构裂缝问题也很常见，它的主要表现为跨中梁底横向位置出现大面积裂缝，且T梁结构正截面抗弯强度下降，这些都会导致桥梁裂缝产生。详细讲，就是普通混凝土结构出现开裂现象，它应该被归类于高速公路桥梁的预应力结构病害问题方面。出现该类病害的主要原因还是桥梁在施工建设过程中的吊装施工以及后期的养护不到位，它导致混凝土部分出现严重收缩，最终产生病害。结合上述病害问题可以看出，高速公路桥梁建设对施工工艺、日常运维管理要求非常之高，再加之我国许多地区的高速公路桥梁都始建于20世纪80年代末，当时公路桥梁建造技术并不成熟，对可能发生的病害问题也未作出前瞻性预防措施，所以现如今像桥面破损、桥头跳车、栏杆断裂、伸缩缝破损、墩台底基冲空这样的病害问题都是十分常见的。综上所述，现如今针对我国高速公路桥梁的加固施工工程实施是非常必要的。

二、高速公路桥梁加固施工技术

（一）增加桥梁各部分的截面面积

增加桥梁各部分的截面面积的方法对于桥梁的情况有一定的要求，如果高速公路桥梁的桥下净空较低，横截面较小就可以采用这种方法增加主梁的横截面积进行加固。这种加固技术限制条件较少，通常只需要进行接长箍筋的施工就能够达到要求。还有一种方法是可以先增加主梁的高度然后再进行加固，这种方法会对桥梁的外观造成影响，如果对桥梁的美观程度有很高的要求，不建议采用这种方法。因此，在增加桥梁横截面加固施工技术应用时要对桥梁的状况进行分析，合理选择相应的加固施工技术。

（二）外加预应力

桥梁边缘区域承载材料采用预应力桥梁主偏心荷载作用时产生的张拉预应力，桥梁主体结构在预应力作用下，拉力和抵消其一些自重荷载，减少为主要结构在重力作用下，变

（三）利用辅助构件提升桥梁抗力

如果高速公路桥梁结构完整但是承载力不高，这种情况下就可以采用增加辅助构件的方法提高桥梁抗力，也就是可以加装第二主梁。这种方法施工工艺复杂，而且对于施工环境要求很高，在施工过程中需要阻断交通，同时工程量较大，也会对原来桥梁的结构造成损害，因此这种方法在高速公路桥梁加固技术中并不常用。

（四）碳纤维加固

由树脂粘结材料将碳纤维粘结在桥梁混凝土构件外观上，因为纤维复合材料是更加连续的纤维和粘合剂树脂胶后积压和拉拔，成型和使用水泥强度一般较大，适用混凝土形成后的水平可以充分进入树脂混凝土的结构和形成，大幅提高结构强度，同时，结合碳纤维剪切，和混凝土表面的应力，增强钢筋混凝土结构的抓地力，此外，碳纤维对钢筋混凝土结构施加的压力导致构件同时发生协调变形，钢筋与混凝土的紧密结合将产生比混凝土结构本身更大的抗剪切性能，从而达到强化钢筋的目的。

（五）塞缝灌浆法

塞缝灌浆法主要是针对高速公路桥梁出现裂缝问题的情况，在具体施工中要根据桥梁裂缝的不同采用不同的砂浆，例如砂浆、水泥砂浆、水泥浆等。通常情况下，桥梁石墩位置出现的裂缝需要用水泥浆进行施工加固，在施工中还需要根据裂缝的大小确定是否添加砂，这种方法操作简单，施工成本较低，而且加固效果良好。塞缝灌浆法在施工过程中首先要对水泥砂浆进行配比，通常是采用1：1比例的水泥砂浆，在勾缝时要保留出灌浆孔，直径大概在7mm左右，具体宽度要根据具体情况而定。其次就是进行灌浆，在施工过程中要有专业的技术人员进行监督，确保灌浆施工的质量。

（六）粘贴钢板加固

钢板在桥梁结构的拉伸面上粘贴两组环氧树脂粘结剂和锚杆，以及其应力和弱位，以达到锚固效果，从而有效地形成混凝土，粘合剂和钢板的有机牵引系统提高桥梁结构的承载力。该加固技术施工方便，技术成熟可靠，具有良好的短期效果。其不会过多地改变桥梁结构的整体尺寸，并且对原始结构几乎没有损坏。其通常用于桥梁加固领域。因此，当公路桥梁的钢筋混凝土结构遭受变形裂缝等疾病时，可以用粘钢板加强构件的外部结构，以提高承载能力。这种措施应特别注意桥梁结构不够光滑，钢板与混凝土之间的粘结面积很小。

三、做好高速公路桥梁加固施工的安全管理

高速公路桥梁加固施工单位必须要加强施工安全责任制的制定与实施，对每个施工岗位的责任进行落实，严格执行持证上岗制度，施工之前要做好施工人员资质的审查，对施工人员进行考核，考核合格者发放入场证，禁止无证人员进入施工现象。在施工过程中，发现安全隐患要进行及时处理，对施工单位的施工过程进行严格监督，保证施工过程中的安全。保证足够的安全控制资金投入，加强对施工单位的监督，保证安全资金能够得到合理利用，落实安全生产责任制，完善施工单位的安全事故应急预案，及时组织安全检查，防止出现安全事故。同时还要对施工作业人员的安全防护用品进行仔细检查，比如施工所用安全带必须使用五点双挂型的安全带，劳保鞋和安全帽必须符合国家相关要求等。施工单位要完善施工过程中的质量控制系统，利用自主控制与监督控制等方式保证对施工过程的质量监督与管理，保证施工质量能够达到预期标准。施工过程中应该严格执行施工安全条例，防止出现安全问题。施工前应当做好施工总进度计划，在施工过程中严格按照计划进行施工。在施工过程中要根据具体情况和施工进度及时对施工总计划进行合理调整，将具体施工情况与计划进行对比，如果出现问题要进行及时纠正，保证高速公路桥梁加固施工的顺利进行。

四、结语

综上所述，随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。因此，高速公路桥梁的整体质量至关重要，通过对高速公路桥梁采取合理的加固技术，不仅可以提高桥梁的整体稳定性，也能够确保高速公路的正常通行，增加桥梁的使用寿命。所以，应该不断研究高速公路桥梁的加固技术，同时在桥梁运行过程中加强定期维修养护工作，从而推动我国交通事业的可持续发展。

参考文献：

[1]盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通标准化，2015.

[2]刘明.浅析高速公路桥梁加固的施工技术[J].科学技术创新，2016.

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