城市轨道交通系统产生的无线电干扰频率和源强特性的研究

2019-10-14范季陶李天石苏立轩马九洋

城市轨道交通研究 2019年9期

关键词：系统

范季陶李天石张晨苏立轩马九洋

(中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，100081，北京//第一作者，副研究员)

城市轨道交通会对周围环境产生无线电干扰。列车运行时，车载受电设备与地面供电设施连续滑动摩擦，瞬间分离时会产生脉冲干扰。该干扰从频域上看表现为单调下降的宽频带频谱。

在国内，对城市轨道交通系统产生的无线电磁场的研究基本都集中在其对人体健康的辐射影响领域，往往使用非选频式测量设备进行宽频带电磁辐射功率密度测试，而对其干扰频率特性及源强特性的研究很少。

实际上，轨道交通系统产生的无线电干扰频率特性及源强是分析工程对沿线电磁敏感设备影响的重要依据。例如，信号楼及调度楼内的通信信号设备，以及车站内的乘客信息系统、防灾报警系统及视频监控系统等机电设备，都有可能受到列车运行产生的无线电干扰影响，进而影响行车指挥、调度、客服及防灾等系统的可靠性，不利于安全运输和提高系统运行效率。另外，这种干扰影响也可能会延伸到系统以外的其它电磁敏感设备。例如，城市轨道交通线路引入机场，可能会干扰机场雷达和导航设施的正常工作，增加选线的难度和建设成本[5]。