近期，随着《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019-2020）》的发布，纳入《国家物流枢纽布局和建设规划》的相关城市正积极编制所承载的各种类型的国家物流枢纽方案，国家物流枢纽成为物流领域的新热点和物流业发展的新动向。国家物流枢纽是以“干线+枢纽+网络”为基本运行方式的国家层级的物流基础设施，那么，依托枢纽如何打通与其他枢纽（尤其是跨区域枢纽）之间的干线运输通道，成为国家枢纽建设的重要任务，以及枢纽建设成功与否的基本标志。

国家物流枢纽是国家顶层的物流网络支点，也是区域性物流服务要素聚集的重要场所和载体，跨区域的运输服务组织是其基本功能。因此，从物流枢纽作为不同运输方式之间的转换场所这一基本特性出发，枢纽之间的干线运输通道的形成，其本质是干线与支线的有机衔接的多式联运发展问题。

近年来，为实现降本增效和发挥各种运输方式的作用，加快运输结构的调整和运输服务的升级，国家大力支持多式联运的发展，为此出台了大量政策措施加以推进，使得多式联运成为物流发展的重要任务和热点所在。

从多式联运的一般形态看，在完成全过程运输服务中，需要将各种运输方式有机衔接起来，以便充分发挥各种运输方式的技术经济特征，实现运输方式的最佳组合，使综合运输成本得到有效降低，并不断提高运输效率。在传统运输模式下，由于运输场站等节点设施信息不畅、转换设施功能缺乏，导致不同运输方式之间的换装效率不高，且往往因增加搬运装卸环节，使得集疏运效率不高，并增加了运输成本。……