姜义峰

摘 要：以贵龙大道为工程背景，对现浇盖梁支架施工技术的具体施工工艺进行分析，其中涉及测量放样、地基处理、支架搭设、底膜安装、钢筋绑扎吊装以及底模拆除等内容，并对具体支架型式的选用条件进行总结，希望为相关工程提供参考。

关键词：桥梁工程 现浇盖梁支架

在工程領域，盖梁又可称之为帽梁，其是重要的墩柱顶部结构，可以发挥出良好的承受效果。在进行墩柱定顶盖梁施工时，如果采用现浇施工的方法，那么施工质量极容易受到混凝土配比以及浇灌方法这两大因素的影响，除此之外支架自身也是重要的影响因素，其必须具备足够的稳固性，由此抵抗混凝土自重以及来自于施工过程中的荷载。

1.工程概况

本文以贵龙大道为背景，对其中的一期工程展开探讨，其对应的桩号范围为K9+800-K16+100，项目总长达到了6.3km，涉及到的桥梁共有4座，且均为预制组合箱梁的形式，需要使用到28个盖梁以及多达20个的桩顶系梁结构。

2.现浇盖梁支架具体施工工艺

2.1测量放样

为了后续施工的顺利进行，需要事先做好墩柱顶端的放样工作，即放出盖梁轴线与高程，在此之后需要将数据呈交给监理工程师作进一步的分析。

混凝土保护层的厚度至关重要，在施工时需要做好主钢筋位置的标记工作，将所得到的放样数据与原始数据做以对比分析，在此过程中监理工程师要做好审批工作。

2.2地基处理

考虑到支架稳定性要求，有必要对支架所在的区域采取硬化措施，这也是后续进行支架以及盖梁施工的基本保障。具体来说，需要对梁盖下方的基础性环境做全面的处理工作，充分考虑到梁盖的方木、支架高度等各方面因素，由此确定合适的顶面高程。

在施工过程中存在的杂物以及废土都需要全面清理，与此同时还需要做好软土地基的夯实工作。碎石层的处理，需要使用到灰土进行覆盖，厚度以300mm为宜，确保碎石层的强度能够达到指定的标准。经上述操作后可以为梁盖的施工创设一个较为平整的基础环境，同时具有足够的承载力，在后续施工中不容易出现下沉等不良问题。

2.3支架搭设

当做好上述所提出的施工处理工作后，便可以在地基上铺设适量的沉木，此后方可进行支架与碗扣的搭设施工，在此过程中应对支架的位置进行调整，由此确保底托与顶托的稳定性，避免在后续的施工中出现下沉等不良问题。

当结束支架架设施工后，应做好对各部分承重性能的检查工作，要求任何部位都能够满足要求，这是后续施工的基本前提。

除此之外，在进行纵横梁的设计时，应充分考虑到弯矩以及剪力最大值这两大影响因素，从而得到具体的构件型号截面，具体的计算公式如式（1）：

2.4底模安装

关于盖梁底板以及侧面这两大区域的选材，以钢质板材为宜，应交由足够资质的厂家来完成，由此确保模板到的强度与刚度。

还需要高度重视模板挠度，应控制在模板跨度的1/400范围内，与此同时钢模板的面板变形也需要得到合理的控制，即≤115mm。

当盖梁的高度>6m时，为了不出现模板与钢筋笼碰撞等不良问题，应使用到缆风绳，这是确保模板吊装具有稳定性的基本保障。

在工字钢顶部区域铺设适量的方木木楔，数量以两层为宜，需要注意的是，应参考项目的实际情况，由此确定合适的铺设数量，并适时对盖梁底部模板高程做以调整处理。

关于盖梁的悬梁，借助于方木这一材料对其高程做进一步的调整处理，由此提升底模与墩柱的结合效果，此过程中需要使用到5mm海绵条。此后，使用水泥材料进行堵缝以及找平施工，并采取凿毛操作。

参考测量放样结果，进一步确定出桩体中心点钢骨架的具体位置，通常情况下以梁盖端头模板底部为宜。在进行装模之前，适当的打磨至关重要，同时还需要辅助使用脱模剂做进一步的处理，这是提升拆模效率的基本保障。关于桥梁盖梁施工，具体内容如图1所示。

2.5钢筋绑扎吊装

进行钢筋整体吊装作业，以现场施工情况为指导而展开，此后将材料运输到指定施工现场并进行绑扎作业。

在材料加工过程中，应确保盖梁焊接的均匀性，与此同时还需要对接头部分进行处理，以焊接接头总面积为参考，要求相同断面上的接头数量在该值的50%以下，这是确保焊接质量的基本前提，除此之外工程人员还需要以图纸为指导进行管道的预埋处理。

当做好绑扎工作后，则可进行多点吊装施工，这是避免梁盖钢筋骨架出现变形现象的基本保障。严格将偏差控制在合理范围内，否则将会对工程质量造成不良影响。在施工过程中铺设钢筋保护层垫块也至关重要，基于梅花型的安装可行性较高，从而使得钢筋保护层的厚度等指标达到工程指定的标准。

关于钢筋骨架的拼装，可以在拼装台上进行，即对零部件采取焊接措施，当得到半成品后，再将材料吊装到已经完工的底模上进行绑扎，在确保无误后最后安装波纹管。

2.6模板拆除

当结束盖梁混凝土浇筑施工后，要求其强度>2.5MPa，同时表面棱角不可出现损坏现象。以预定的混凝土强度为指导，当底模混凝土的实际强度高于该值时，便可进行拆模处理。

若处于冬季施工环境，在进行模板拆除作业时，班组则需要填写申请书，其中应注明养生混凝土试件强度的相关报告，经过审批后方可进行拆模，且相关记录工作必不可少。

在进行混凝土模板拆除作业时，应依据指定到的方案并参考项目实际状况而展开，本工程中以先支后拆的方式为宜。

3.支架型式选用条件分析

实际工程案例表明，支架的形式多种多样，伴随着支架类型的改变，对应的承载能力则存在差异，因此在支架选型时应以工程项目的实际情况为基准。

3.1设计原理

盖梁施工的支架系统采用钢包箍作为托架，钢包箍是靠其与桥墩间的摩擦力来承重的。钢包箍與桥墩间夹有橡胶皮，通过拧紧钢包箍上的螺栓，使钢包箍与桥墩紧密接触产生压力。盖梁施工时，靠该压力产生的摩擦力承受施工荷载。

3.2钢包箍的设计

设计时首先计算出盖梁、模板及施工荷载，确定墩柱与钢包箍间需要的摩擦力大小，再根据摩擦系数求出钢包箍的受力，拟定钢包箍的结构尺寸，最后选定高强度螺栓的个数，并检算每个螺栓的拉力及焊逢的强度。

3.2.1包箍的受力计算

盖梁重40t，模板及其它外荷载重5t，共计45t；安全系数a取1.2，则计算荷载为：45×1.2=54t，传递到每一个包箍上的力为：54/2=27t，即每个钢包箍至少需有27t的摩擦力才能承担上部荷载。

3.2.2材料的选择

钢包箍采用的材料为16mm厚普通A3钢板；压紧螺栓为10.9级、M24高强螺栓；钢包箍与墩柱间为3～5mm厚白色橡胶皮。

3.3施工的注意事项

（1）施工中墩柱与包箍之间垫3～5 mm厚白色橡胶皮，考虑到其厚度影响，在加工钢包箍时，内径设置为φ1000+2mm。

（2）在安装钢包箍时，要保证包箍内表面、橡胶皮、墩柱表面的干燥和清洁，以防降低摩擦系数。

（3）采用“转角法”用套筒板手拧紧螺栓，初拧要求一个人用套筒板手把螺母拧到拧不动为止，终拧即在初拧的基础上再给套筒板手上加套管继续旋拧螺母1/2～2/3圈，直至拧不动为止，以保证在螺栓中产生规定的预拉力。

4.结束语

综上所述，在当前的桥梁工程项目中，现浇盖梁施工技术尤为常见，伴随着工程状态的改变，对应的支架类型则存在差异，对此应做好支架选型工作，充分考虑到质量与成本等多方面因素，从而为工程施工创设良好的环境，深化现浇盖梁施工技术的应用水平。

参考文献：

[1]赵云.现浇盖梁支架在桥梁施工中的应用[J].交通世界，2019（12）： 102-103.

[2]吴燕莲，刘胜.高速公路桥梁现浇盖梁支架的应用[J].黑龙江交通科技，2017（03）：113-115.