摘 要：本文分析了北京市果品消费状况、果品供应来源和果品供应方式;指出北京市果品供应的主要问题是价格不稳定、渠道和销售网点少、物流效率低、果品品种一般，并提出拓宽渠道、改善物流的改进措施。

关键词：北京市;农产品;果品;供应

一、北京市果品的消费状况

果品在北京市居民的日常农产品消费中占重要地位。北京市居民消费的果品来自本地和外埠省区，夏秋季果品的供应地是北京、山东、河北，其他季节则来自我国南方。北京市本地生产的果品约占总量的30%，主要品种有苹果、犁、葡萄、桃、柿子、枣等;外地生产的果品占总量的70%，主要品种有柑、橘子、柚、香蕉、菠萝、荔枝、龙眼等;另外还有少量进口水果，如红提、蛇果等。北京市果品消费数量大、种类多、覆盖了各类消费层次，全国生产的各类果品在北京市场都能见到。

北京市的果品消费居全国前列，人均消费量超过全国人均消费量的1倍。近年北京市人均果品消费120公斤，全市果品消费总量270万吨。北京市居民平时习惯消费的水果有30多种，消费量最大的依次是苹果、梨、西瓜、香蕉等;习惯消费的干果有20多种，消费量最大的依次是花生、瓜子、枣、葡萄干等。

北京市果品价格呈波动式，2011年、2014年上涨较快，近两年涨幅较小。北京市果品价格有明显的波动周期，每年9月底水果价格開始上扬，春节前后达到最高，春夏季南方早熟水果上市后水果价格开始回落，夏季北京市和周边省区水果上市时价格最低。

北京市居民喜欢就近购买水果，购买场所主要是超市、社区菜店。这主要是因为超市、社区菜店大多同时销售蔬菜和果品，人们购买蔬菜和果品的方式也近似。人们购买水果时注重新鲜程度，购买数量不是很多，但购买次数频繁。人们普遍认为超市销售的水果质量更好，但很担心农药残留等质量安全问题，品牌正逐渐开始为人关注。人们很看重价格，普遍认为超市销售的水果价格较高，因此社区菜店的水果也有很好的销路。

二、北京市果品的供应来源

在北京市销售的果品来自全国各地，其中销量较大的是北京、河北、山东、海南、广东，合计市场占有率超过75%。

北京市西北部的山区、半山区属于生态涵养带，林业和果品种植发展速度较快。北京市有紧邻消费市场的优势，果品运输成本低、容易保鲜。2011年-2018年的干鲜果品产量分别为87.8万吨、84.3万吨、79.5万吨、74.5万吨、87.9万吨、79.0万吨、66.1万吨、61.1万吨。北京市果品种植主要集中在顺义、密云、平谷、大兴、怀柔、房山、通州等区县，果树种植总面积220万亩，其中果园面积80万亩。北京市主要果品的种植面积是板栗65万亩、大桃40万亩、核桃20万亩、柿子20万亩、杏17万亩、梨16万亩、苹果14万亩、葡萄7万亩。

河北省地处温带，拥有山地、丘陵、平原等多种地形，自然条件适宜果品种植。河北省紧邻北京、天津，果品生产的市场优势也较明显。河北省种植的果品主要有苹果、梨、桃、核桃、杏、山楂、柿子、红枣、板栗和葡萄。河北省的果品产量占全国第二位，2018年河北省园林水果产量957万吨，食用坚果产量56万吨。除桃、梨、葡萄的种植地在河北中南部外，其他果品的种植地多在河北省北部的燕山、太行山浅山区。河北省主要果品的种植面积是苹果363万亩、葡萄132万亩、桃131万亩、梨297万亩、红枣424万亩、核桃413万亩、山楂59万亩、仁用杏265万亩、山杏732万亩、柿子73万亩、板栗445万亩。

山东省西部是平原、中部是山区、东部面临大海，气候适合果树种植。山东省主要种植北方果树，种植品种有20多种，其中产量最大的是苹果、桃、梨、葡萄等。山东省是我国水果生产的第一大省，产量约占全国总产量的12%。2018年山东省水果产量2789万吨。山东省苹果种植面积400万亩，产量占全国的1/4，主要产区在胶东半岛;桃110万亩，主要产区在临沂、潍坊、淄博和泰安;梨68万亩，主要产区在聊城、烟台、滨州、菏泽;葡萄60万亩，主要产区在烟台、淄博、青岛和聊城。

海南省是北京市南方水果的供应大省。海南岛入春早，升温快，日温差大，全年无霜冻，冬季温暖。海南省雨量充沛，有明显的多雨季和少雨季。海南省植物资源丰富，是我国南方水果的最理想产地。海南省水果产量最大的是香蕉、菠萝、芒果、荔枝、椰子、胡椒、槟榔。2018年海南省水果产量为432万吨。海南省主要果品的种植面积是香蕉50万亩、菠萝22万亩、芒果70万亩、荔枝32万亩、龙眼15万亩。

广东省地处低纬地带，太阳辐射多，热量丰富，是我国植物生长量最大的地区之一。广东省地形复杂，地势北高南低，山地和丘陵占全省土地面积的62%。广东省水果产量最大的是香蕉、柑桔橙、菠萝、柚子、龙眼、李子、荔枝。2018年广东省水果产量为1541万吨。广东省主要果品的种植面积是香蕉192万亩、柑桔橙100万亩、菠萝60万亩、柚子55万亩、龙眼118万亩、荔枝430万亩。

三、北京市果品的供应方式

北京市果品供应由市场承担，其基本过程是果农、批发市场、零售终端、消费者。果品运销的起点是果品收购，果农、农民专业合作社将成熟果品在地头出售给经销商、经纪人，经销商、经纪人负责分拣、包装、运输。果品运到产地批发市场，在此汇集成大批量商品并进行交易。产地批发市场的买家来自全国各地，他们负责果品的再次分拣、包装、运输。果品通过公路、铁路运输到销售城市，并在销地批发市场进行分销。新发地市场是北京市最大的一级农产品批发市场，另外还有几家二级批发市场。农产品批发市场中的买家是生鲜超市、社区菜店、零售商贩、果品配送商、果品集团购买单位等。生鲜超市是城市农产品供应主渠道，它兼卖果品和其他农产品。社区菜店分布在居民小区，它主要销售果品、蔬菜。零售商贩可以在菜市场进行果品贩售，但菜市场正在减少。配送是一个新兴行业，果品配送的对象是宾馆、饭店、学校和一般消费者。一些单位也大批量购买果品，作为福利分发给员工。

北京市果品供应与蔬菜供应的方式基本相同，但果品供应过程也有自己的特点。北京市的果品产地分布在全国各地，河北、山东等周边省区多采用公路运输，但海南、广东等远方省区则要使用铁路运输。铁路运输更为集中、批量更大、组织过程更为复杂。果品销售时多采用分箱包装，只有西瓜、哈密瓜等采用散装方式。分箱包装属于农产品初加工，因此果品的产地、品牌、质量比蔬菜的要求更高。果品的保存期较蔬菜长，因此果品可以储存在仓库，这些仓库最好是调气冷库。为延长保质期，很多果品在采摘后会进行防腐、涂蜡等处理，这些处理也将增加果品的成本。不少消费者的果品需求不如蔬菜迫切，因此果品销售也较平稳。果品品种要比蔬菜多，价值比蔬菜高，上市时间不如蔬菜集中，因此果品价格的波动要低于蔬菜。

四、北京市果品供应中的问题

北京市果品价格上涨较快，且波动很大。2010年-2016年北京市果品价格平均上涨了4.26%，稍微低于食品平均价格涨幅的4.47%;但2010年、2011年、2014年的涨幅为9.6%、10.7%、11.7%，而2015年、2016年的涨幅为-7.9%、-2.1%，2018年上涨了3.6%。果品价格上漲与北京市农产品价格上涨的趋势一致，但波动幅度很大则说明北京市果品供应不稳定。

北京市果品供应的另一个问题是渠道狭窄、零售网点分布不合理。北京市果品供应要经过产地批发市场和销地批发市场，两者间以公路、铁路相连接。各地果品必须首先汇集到批发市场，零售商业也必须从批发市场进货。批发市场中经销大户可以控制市场，操纵交易价格。这种局面在批发环节造成了垄断，推高了果品供应价格。北京市有近26000个居民小区，生鲜超市数量少且远离居民区，社区菜店的覆盖率不足30%，便民直通车的覆盖率不足3%。零售网点缺乏使居民购买果品很不方便，同时也是推动果品零售价格上涨的原因。

物流是北京市果品供应中的一个问题。北京市果品供应的环节较多，果品运销效率较低。河北、山东等周边省区的进京果品通过公路运输，运输车辆吨位小，运输往返次数多，倒货的人工费用高，车辆在批发市场驻留时间长。海南、广东等南方省份的进京果品需要铁路运输，但新发地等主要批发市场没有铁路线，仍然需要二次运输。北京市农产品存储设施不足，特别是缺少果品存储所需要的调气冷库，这大大影响了果品的保鲜期。我国各地果品物流技术水平相差较大，缺少加工、包装、运输的统一标准也使得果品运销效率下降。

北京市果品品质较为一般，果品的质量、新鲜度都不如其他果品种植大省。北京市果品大部分来自外埠省区，果品运输距离远、时间长，因此果品的新鲜度较低、口感较差。我国果品商品化处理比率较低，工业化加工比率不足一成。很多地区果品的农药残留较多，优质果比率不高。外埠省区进京果品运销过程复杂，果品损耗大，残果率较高，这也影响了果品品质。

五、北京市果品供应的改进对策

改善北京市果品供应的根本目的是“减缓价格增长、提高果品品质”，其主要手段是“拓宽渠道、改善物流”。果品供应渠道包括批发、零售两个环节。北京市应增加批发市场数量，特别是一级批发市场的数量;这些批发市场分布在北京市外围，特别是东南部面向河北、山东的地区。北京市应扩大二级批发市场的规模，并重新规划这些二级批发市场的位置分布;二级批发市场可以向外部迁移，也可以减少一、二级批发市场之间的差距。销地批发市场要与外埠省区的产地批发市场相匹配，尽可能减少两者之间的交通距离。

在城市零售端，北京市应增加生鲜超市的数量。生鲜超市应摆脱大型综合的束缚，多办一些果蔬专营店;生鲜超市或果蔬专营店应适度缩小规模并尽可能接近居民社区，这样可以降低经营成本和方便居民生活。北京市要在压缩社区菜市场的同时，大力发展社区菜店。社区菜店最接近居民，是居民购买果品的最方便场所。北京市应将社区菜店纳入公益建设范畴，在城市规划中保留充足的社区菜店空间。北京市应便民直通车数量，使之覆盖更多居民社区。便民直通车在销售蔬菜的同时应增加销售果品的比重。

运输对果品供应有直接影响。北京市应进一步减少进京果品蔬菜运输车辆的收费，加大“绿色通道”政策的执行力度。北京市应促使果品运输提高效能，大力发展大吨位运输、冷链运输。随着南方果品的增加，铁路运输急需改善。北京市在批发市场建设中要考虑铁路条件，将批发市场靠近铁路或建设专用铁路支线。在城区内，北京市应增加用于果品蔬菜运输的专用车、冷藏车，并支持果品蔬菜配送企业的发展。

果品供应对仓储条件要求更高。北京市的仓储设施一向缺乏，仓储设施也主要用于粮油、蔬菜、畜产品的储备。果品容易腐烂变质，存储需要冷藏和调气设备。调气冷库的运营成本高，经营风险大。北京市应重视农产品仓储设施建设，寻找更安全、成本更低的仓储技术。果品通过加工也能提高保鲜和存储期，这些技术包括包装、涂蜡、防腐和深加工等。

作者简介：王绍飞，北京农业职业学院经济管理系