王欣然，刘 斌，周凤军，宋洪亮，徐豪飞

（1.中海石油（中国）有限公司天津分公司渤海石油研究院，天津300459；2.广东石油化工学院石油工程学院，广东茂名525000）

剩余油挖潜是海上油田开发的重点研究工作，受开发投资、平台寿命的限制，海上油田的开采年限普遍低于同等储量规模的陆上油田［1］，因此在开发前期实现高产和稳产至关重要。由于海上油田普遍采用大井距多层合采，储层韵律及其非均质性会造成严重的层间干扰，导致油田开发初期含水率上升较快［2-5］，通过调剖、卡堵水、分层调配等措施能够一定程度上缓解纵向驱替不均衡的问题［6-8］，但措施有效期较短，提高油田采收率作用有限。在中含水期开展早期聚合物驱，能够从平面和纵向上总体扩大波及体积和提高驱油效率，从而改善油田初期开发效果［9-13］，以获得较高的采油速度。渤海G油田通过实施早期聚合物驱，取得了较好的控水增油效果，但聚合物驱后储层水淹规律和剩余油分布变得更为复杂。由于海上油田聚合物驱矿场应用较少，前人主要研究了水驱条件下，储层韵律性对剩余油分布的影响［14-16］，而对聚合物驱条件下剩余油分布研究较少，且研究方法多以数值模拟和一维单向室内驱替实验为主［17-19］；且相比于陆上油田普遍进入高含水期后实施聚合物驱，海上油田早期聚合物驱条件下剩余油研究可参考实例较少。为此，笔者根据渤海G油田油藏属性，开展三维非均质模型驱油实验，研究反九点井网开发模式下，储层韵律性对水驱和聚合物驱剩余油分布的影响，以指导油田调整及挖潜研究工作。……