摘要：我国的区域汽车产业网络，面临着环境污染、不可再生资源和能源过度消耗等问题，构建生态产业共生网络是解决上述问题的重要对策。为此，应用生命周期评价方法剖析了区域性汽车产业网络面临的生态问题，并提出了汽车产业共生网络的两阶段建设策略：第一阶段考虑工业废弃物的集中管理，第二阶段考虑废旧汽车的统一回收、处理。本文为推动两阶段建设策略的顺利实施，比较了价值类补贴、投资类补贴两类政策措施的效果，发现投资类补贴的政策干预效果较好。

关键词：产业共生;汽车产业网络;生命周期管理;政策干预

1.引言

随着生态环境与经济发展间矛盾越来越尖锐，一些高能耗、高污染行业正逐步构建生态产业共生网络，来降低能耗与污染，进而实现行业发展与生态环境的和谐共处。汽车产业不仅是典型的资源、能源消耗性行业，并且还是长产业链行业，其发展面临更加严峻的资源和环境约束。根据汽车产品的生命周期评价，汽车产品从原材料供应、零部件生产，到整车生产、车辆使用、生命周期结束，汽车生命周期的各个节点都将产生资源消耗以及各类废弃物的排放。因此有必要在借鉴其他产业生态共生网络建设经验的基础上，进一步考虑汽车生命周期对产业共生网络建设的影响，建立面向汽车生命周期的区域性汽车生态产业共生网络。

国内外生态产业共生网络方面的研究，主要集中于产业共生网络的应用条件、共生机理、共生绩效、评价方法等。……