赵亮

上海国际航运中心洋山深水港

建设洋山深水港是国家战略，也是上海建成国际航运中心的关键性工程。今日，作为世界第一大港的洋山深水港，正为建设社会主义现代化强国与提升上海城市核心竞争力发挥着重要作用。

位于浙江省东北海面上的嵊泗列岛，素有“海上仙岛”的美誉之称。而这里除了是举国知名的风景名胜区之外，还是世界第一大港——洋山深水港的所在地。洋山深水港区由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是我国首个在微小岛上建设的港口。它的特殊性在于，其所有权属于浙江，而使用权却归上海。把洋山港的开发交给上海，绝对属于双赢。洋山深水港距离洋山岛所隶属的舟山市区太远，距离宁波也较远，却离上海最近，而上海又需要深水港。洋山港交由上海开发，同时能惠及上海和浙江两地。

洋山深水港是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的重要依仗。2005年12月10日，洋山深水港区一期工程顺利开港，旋即成为中国最大的集装箱深水港。因着洋山深水港的加入，2010年上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日，洋山深水港区四期工程正式开工建设，为国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，2017年建成。之后，上海港的年吞吐量突破4000万标准箱，是美国所有港口加总的吞吐量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，他感叹，我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛上的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建设规模如此大的现代化港口，殊为罕见。

作为上海国际航运中心的重要组成部分，洋山深水港创造了诸多“第一”。洋山港四期的装卸设备购自上海振华重工，桥吊、AGV和轨道吊均为中国制造，自动化技术全球领先。它目前是全球最大的智能集装箱码头，不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，全是由中国企业自主研制的。与劳动密集型的传统集装箱码头相比，洋山港四期码头劳动力成本降低70%，而生产效率则提高了30%。

洋山深水港区是上海国际航运中心的集装箱深水枢纽港区，也是上海港参与国际竞争的核心港区，能够满足大型集装箱船舶进出，是国际远洋班轮的主靠港，港口发展兼有LNG（液化天然气）、油气品运输等功能。毗邻洋山港的洋山保税港区集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了我国与周边国家港口竞争的政策劣势，对显著增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能，具有非常重大的促进作用。