庞飞

【摘 要】城市交通一卡通系统是针对城市公交收费管理的实际需求设计，结合网络技术、RFID技术、移动通讯技术等，实现了城市内公交刷卡消费一卡计费、结算和管理。城市交通一卡通系统是在“以乘客为服务对象、以收费管理为目的，以多种信息化技术为管理手段、结合以人为本的服务理念，实现IC卡综合管理系统”的总体设计思路框架上建立的。

【Abstract】 The urban transportation e-card system is designed for the actual demand for urban public transportation charge management. Combining network technology， RFID technology， and mobile communication technology， it realizes the charging， settlement， and management of one-card consumption for bus swipe card in the city. The urban traffic e-card system is based on the overall design framework of "taking passengers as the service object， taking charge management as the purpose， taking various information technologies as the management means and combining the people-oriented service concept to realize the IC card comprehensive management system".

【关键词】城市公交;一卡通;发展趋势

【Keywords】urban public transport; e-card system; development trend

【中图分类号】U491.1                                            【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）07-0186-02

1 引言

社会的进步与变革给公共交通领域带来了新的发展机遇，原有的公交消费系统和传统管理模式对发展起到了阻碍作用，原有的城市一卡通采用的是一个封闭管理系统，对信息化的社会适应程度差。新的城市公共交通一卡通业务经过多方面的努力，因势而生。相关专家根据多年实践考察经验，对公交智能系统进行了探索，对智能卡管理系统进行了系统开发运用，实现了相对应网络和数据库的互通。各种系统中所有的资源也可以通过一个综合性的软件实现共享互通，卡的设置、管理也更加便捷。在技术已经不再成为发展障碍的今天，一卡通服务已经遍及我们生活的方方面面，如今的问题是如何将一卡通营销打造得更加精细化，在一卡通形成局部市场优势后，对客户群进行细分，再根据客户群来有针对性地拓展。在高速发展的形势下，必须要占领市场的制高点，这成为未来竞争成败的关键[1]。实现公共交通现代化的必由之路就是建立先进的信息管理系统。城市公共交通一卡通的发展使智能卡技术得到推广，智能卡的速度更快，用户的体验效果也更好。随着经济发展和社会进步，目前公众用户基本都已经拥有了智能手机，如何基于手机在各个行业开展业务是各个运营商必须考虑的问题。

2 跨行业发展趋势

互联互通是国务院对推广普及交通一卡通的明确要求，习近平总书记着重强调，要深入贯彻推进一卡通智能发现系统，完善服务体系的系统化建设。各地地铁公交卡等储值卡的推行，极大地方便了人们的出行，解决了过去乘坐公交难，排队时间久，零钱不好找的情况。在实行初期，城市公共交通一卡通的系统运行一般是在公共交通行业内一卡通用，推行的地点也只是在当地，一卡通的使用范围有局限性，对于外出旅行或者短期工作的人来说，到一个城市办一张交通储值卡，成本高，且使用率低。随着系统的不断完善和规模的不断扩大，为了促进一卡通的使用发展，一卡通系统將逐渐延伸到部分非公共交通行业，出现了跨行业发展的趋势，一卡通能在各个应用模块之间保证数据的有效隔离和安全性。以交通卡在大学校园收费系统中的应用为例，既发展了交通卡的清算功能，其中的清算中心可以与本市的校园联网，以便交通卡作为校园卡在校园内顺利使用，校园内部系统也得到了优化升级，一卡通还具有身份验证功能，上课刷卡点到功能，应用成熟先进的信息化技术，简化工作流程，尤其是订餐、支付、充值环节的工作流程，提高处理效率，实现自动化管理，切实提高运行效率。校园一卡通智能系统的推行，修补了校园内的无纸化货币流通缺陷。下一步，一卡通的发展模式将不断深入我们生活的方方面面，继续把人民群众对美好生活的追求作为根本出发点，使互联互通服务延伸到全国的每个主要城市，拓宽了交通一卡通的应用领域，扩大交通一卡通服务人群，让交通运输改革发展成果更多、更公平惠及全体人民[2]。

3 增值服务发展趋势

①在交通一卡通基本服务的基础上增设增值服务功能是社会发展的要求，涵盖了数据仓库技术、统计数据分析和分析技术。随着一卡通的普及和使用，相关领域可以运用电子化、信息化的技术手段快速高效地收集数据信息，与人工手动收集数据相比更加准确和便利，信息范围更广，覆盖面更大。电子化数据的广泛应用还可以推动系统的深度开发，系统的利用率明显上升。一卡通增值服务现在已经扩展到全国高速公路缴费、公共景点门票、出租车、医院就诊、公共自行车、查找停车场、物流、汽车维修、邮政等交通领域，增加和优化了一卡通的智能功能，拓宽了服务范围。做到一人一户一库，人员资料共享，数据库共享;以库为准，数据双向校验，确保卡库一致，数据安全真正让客户享受到“多卡合一、一卡多用、一卡通用”带来的便利。

②将交通卡增值服务所获取的信息与其他领域相结合，对国家的经济政策城市整体规划提供了丰富的交通信息资源，对信息资源进行了深层次、多角度的数据分析和数据挖掘，为开发信息增值服务产品打下坚实的基础。以微信为例，在备受关注的增值服务方面，移动支付服务商收钱吧以支付为基础，衍生出了多种多样的增值服务产品[3]。同时，也要根据市场的实际需求开发相应的增值服务，包括智能外设、会员、电子发票、礼品卡。当交通管理部门需要增加新的交通线路或者工具时，以公共交通一卡通系统的历史数据为基础，就可以对这条线路或者交通工具未来的使用情况、投资回报等信息做出分析，比较采用不同的交通工具所带来的优势和缺点，帮助有关部门作出决策。目前，卡片通过非接触读卡器的RF域来供电，即使NFC设备没电也可以工作。随着智能NFC手机的发展，上述的卡片均可以集成（虚拟装载）安装在手机上，在相关软件的配合作用下，带有NFC功能的手机就可以对虚拟的卡片进行管理和修护，因此增值服务的产品使用人群也将会越来越广泛。对政府部门而言，一卡通系统为政府部门在宏观角度上规划交通领域未来的发展向提供了信息依据。对公共交通规划的单位来说，为交通管理部门提供按时间段划分、按区域划分的交通流量、流向和分布情况。

③增值服务在发展过程中，可以协助有关部门调整交通工具和设置交通线路，为城市公共交通的发展提供参考。参与联网的各城市交通卡清算中心相互独立，在跨区域的结算情境中，收单机构首先需要归集和整理外地卡在本地的消费记录，逐一上传至统一的平台，然后发卡机构再去下载自己所属的卡片在外地的消费记录，并将刷卡费用结算数据发送至收单机构。显然这个过程比银联的实时联网结算系统麻烦很多，再加上外地发卡机构很可能不能及时结算异地刷卡金，并且互通卡还容易对本地卡造成冲击，造成参与联网城市的发卡机构收益降低而付出的代价更高。所以发展一卡通增值模式非常重要。以交通卡增值为基础，以上的服务内容更趋向于前端，满足消费者的需求。但是，增值服务不仅仅是服务消费者，服务前端用户，更是满足服务商户降低成本、提升效率、获取资金的需求。为此，增值服务将逐渐推出供应链金融、商业借款、财产保险、健康保险、理财投资、营销广告等服务，全方位满足前端消费者和后端服务商户的需求[4]。

4 结语

在城市化水平高，城市公共交通等各项基础设施完备的香港，以实体卡作为电子支付手段不仅成本低廉，而且系统稳定，足以满足绝大多数港人的日常需求。所以，实现城市一卡通，一是便民，体现“以人为本”;二是采用这样的方法，之前已有成功的案例，例如从2018年1月1日開始，社保卡将实现全国一卡通，这说明了我们的技术已经十分成熟;三是有利于成本的节约，在食堂大厅设置自助机，让用户到自助机上面进行充值操作，类似地铁的自助充值机，可以使用现金、银行卡、微信、支付宝等充值手段，节约了人力物力。一卡通系统节约了制卡成本和民众的购买成本。此外，在一定程度上，这种便利还可以促进人民群众的流动性，刺激消费，这不仅仅方便了使用者，还促进了城市与城市之间的交流。

【参考文献】

【1】李一军.管理信息系统案例集[M].北京：高等教育出版社，2008.

【2】滕佳东.管理信息系统实验[M].大连：东北财经大学出版社，2007.

【3】张骏.信息系统课程设计[M].北京：科学出版社，2007.

【4】陈佳.信息系统开发方法教程[M].北京：清华大学出版社，2005.