丁海骜

芯片在最近成为搅动整个IT产业的一个热词。作为整个IT产业当中，最能够影响现实世界的介质，世界各个区域对于自身在芯片行业话语权的争夺，最终成为世界经济格局调整的重要风向标。而在这样一场关于产业环境和商业环境的剧烈调整过程中，发现和把握新的发展驱动力，成为可能影响最终结果的关键因素。

“有来自市场的调查数据显示：除存储器公司外，2019年第二季度末半导体公司的库存时间为 119 天，比历史水平（5年中位数）多约14天，2019年第2季度库存金额减少；代理商方面的库存时间为 54天，但比历史水平（5年中位数）多约7天，同样库存金额减少。”David Somo，安森美公司战略、营销及方案工程高级副总裁分享数据时强调，作为半导体行业重要的指标性数据，库存指的是成品在市场未能消化的量，根据现在的数据显示：目前半导体行业整体市场供大于求的市场风险正在进一步扩大。

这一点从另外一项数据看也许更为直观：截止到2019年上半年，整个半导体行业的收入为1960.04亿美元，较2018年同期的2292.46亿美元下降了14.5%，如果除去存储器芯片在其中的影响，半导体行业在2019年上半年的收入1436.74亿美元，相比2018年的1511.37亿美元依然下降了4.9%。显然整个半导体行业正在处在一个相对低迷的市场氛围当中。

很显然的一点是，整个行业的区域性结构调整对市场的影响，很难在短期内得到改善；贸易流通流域的影响，也属于未可知因素。因此，对于行业厂商来讲，如果能够在如此多的未知因素和低迷环境当中，找到应对策略，获得更多的生机，也许在大环境趋暖的未来，就可以获得更多的市场影响力——这或许就是我们一直说的“机遇与挑战并存”。

“我们有领先的技术、产品和广泛的产品阵容，同时我们有完善的全球运营及支援体系，庞大的全球销售和应用工程网络，以及强大的制造规模与领先行业的成本结构，因此我们有为用户提供全面设计、制造和解决方案等方面的能力。”David Somo谈到自1999年8月从摩托罗拉分拆以来，安森美半导体通过不断的自我革新和收购，目前已经是全球第14 大非存储器半导体供应商（按2018年市场份额）、第二大功率半导体分立器件和模块供应商（按2017 年排名）、第七大汽车半导体供应商、第一大图像感知方案供應商。

在David Somo看来，安森美半导体目前的发展策略，是将关注的重点集中在增长最快速的应用领域：“汽车领域用于汽车功能电子化的电源半导体、用于先进驾驶辅助系统（ADAS）的传感器、LED照明，以及用于汽车处理器的模拟电源管理；在工业领域有实现工业系统、机器视觉、机器人的高能效方案；云电源方面有服务器电源管理和5G基础设施电源……都是我们现在以及未来一段时间关注的重点。”David Somo举例称，随着汽车从内燃机转化为电动汽车，安森美半导体在每辆汽车中的含量将从40美元提高到500美元；而随着自动驾驶级别从L0级别到L2级再到L4级不断升级，其制造过程中用到的半导体数量和品种也会呈几何数量递增，因此安森美半导体就可以从每辆车的制造成本中分别获得10美元、150美元和1000美元的采购，级别越高，半导体提供商从中的收益越可观。

很显然，经济环境的调整从来没有停止，而全球贸易环境的改变，也只会越来越剧烈。在商业和技术之间，寻找更多的市场机会，有时候不仅仅要有投资和收购的智慧，更多地，是要发掘更多的市场应用增长点，这是对市场需求的一种响应，也是回避市场震荡的明智策略。