甘露萍，张龙祥，何睿，代有兵，罗湘，冉强林

（1.成都大学机械工程学院，四川 成都 610106；2.重庆农信生猪交易有限公司，重庆 荣昌 402460）

1 智能物流运输车的设计背景

中国的生猪存栏量居世界第一，约占全球的一半。中国现代养猪业多采用集中养殖，因各省份间及省内养猪量与需求量的不匹配，衍生出生猪运输的问题。影响生猪运输问题的关键点在于降低生猪运输过程中的应激反应。应激综合征多发于封闭饲养或长途运输后的生猪，猪只发病后可导致猝死、高热、水肿等病症，宰杀后猪肉出现出水、柔软等品质问题。针对这些问题，有不少国内外专家学者对猪应激综合征进行了研究，并组建农业机械团队，一起开发改善猪只福利、降低猪只应激的运输车[1-5]。

图1 栅栏式生猪运输车

目前，国内的生猪运输车以栅栏运输车为主，如图1所示。国内运输车多为货车简单改装，随着时代的发展，现有的配套设施和功能已不能满足生猪物流运输的需求[4]。国内各公司先后开展了适应不同功能的畜禽运输车的研发工作。2013年，程力专用汽车股份有限公司设计开发了东风系列猪只运输车；上海鑫百勤专用车辆有限公司开发的智能畜禽运输车，功能多，设计相对复杂，弥补了国内某些畜禽运输车的不足，但价格偏贵。国外的畜禽运输车因国情差异，不同的国家与地区有不同的选择。在欧美发达国家，畜禽运输车的技术较为完善，运输功能针对性较强。例如美国Featherlite和Exiss的畜牧拖车，英国Bateso和MAT的牲畜拖车，德国Bsckmann拖车公司的牲畜运输车，意大利Peezaioli公司的畜禽运输车[6]。……