文/ 本社全媒体记者 王深圳

作为中国第一家民营轿车生产企业，吉利开启了中国民营企业造轿车的先河。

1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线，2018年，吉利全年累计销量达150 万辆，全年总收益达到1066 亿人民币，市场占有率升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。

仅用了20 余年的时间，吉利便从地方民营小企业，发展成为全球布局的世界500 强企业，旗下更是拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等诸多品牌。吉利是如何做到的？面对未来，面对新形势，吉利又有哪些布局？

价格屠夫，像卖白菜一样卖汽车

当1998年李书福决定造汽车的时候，他身边的很多人，包括家人和董事会都觉得他是个疯子，没有人相信他能造车成功。因为从当时的背景来看，无论是技术、政策，还是资金、人才，都存在着各种制约。但李书福就是如此执拗，没有技术人才,他就找到公司3 个有过汽车改装经验的员工，买下奔驰、宝马、丰田等各种车型拆解研究；没有国家准入，他就买下四川一家监狱的汽车厂；没有资金，他开创了“老板工程”，将汽车制造厂分成若干分厂，并承包出去。

“在我看来，汽车不过就是四个轮子加两个沙发。”那句让他被奉为“汽车疯子”的狂言正是对当时处境的倔强回应。

那时，李书福打出了“造中国最便宜轿车”“造老百姓买得起的汽车”的口号，并在一开始就扮演了价格屠夫的角色，用廉价轿车打开了国内市场。这一点在“豪情”上体现得淋漓尽致。1998年8月，在经历种种困难之后，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线。……