胡 葳

（工业和信息化部装备工业发展中心，北京 100081）

前言

近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产品质量不断提高。伴随着汽车产品的消费升级，我国消费者对汽车产品性能提出了更高的要求。车内气味因对驾乘舒适度具有直观而显著的影响，成为我国消费者关注的重要性能之一。然而，由于车内材料种类繁多，引起车内气味的物质有很多种，为了使得新车无异味，更好地满足消费者需求，我国汽车行业单独将车内气味作为一项整车技术指标进行管控，并逐年加大研发投入[1]。

目前，国内主机厂通过管控零部件及材料气味的方式对车内气味进行管控，主要分为三种方法：

（1）只管控零部件气味：只要零部件总成气味满足限值要求即可，不对材料气味进行管控。

（2）只管控材料气味：只要材料气味满足限值要求即可，不对零部件总成气味进行管控。

（3）零部件和材料气味同时管控：零部件总成和材料均需满足气味限值要求。

由于材料是车内气味的来源，国内主机厂大部分采用第二种方法进行气味管控，也有部分主机厂采用第一种和第三种方法。

1 零部件及材料气味标准

1.1 零部件气味检测方法

为降低检测成本，零部件气味检测一般与VOC 检测同时进行。由于零部件VOC 检测主要分为袋子法和箱式法[2]，零部件气味检测相应的也有两种方法。（1）袋子法气味检测：在采集完VOC 样品后，将装有零部件的采样袋从采样舱中取出，置于室温环境中，气味评价员迅速打开袋口，对零部件气味进行评价，或将零部件冷却至室温，再由气味评价员进行评价。……