赵玥，冉广军

（陕西法士特齿轮有限公司汽车传动工程研究院，陕西 西安 710119）

引言

随着国家对新能源汽车的不断支持，越来越多的主机厂对匹配新能源动力系统产品进行了广泛的开发。为在新能源的广阔市场中分得一杯羹，各变速器厂家也不断推出了与之匹配的多款新型变速器。但由于现有变速器多与普通内燃机进行匹配，配有离合器及分离装置，而纯电动动力系统所匹配的变速器不需要离合器及分离装置，故需重新开发连接装置以实现变速器总成与电机的连接。

1 问题来源

2014 年年初，重卡八档变速器主箱中间轴断裂问题在全国各地发生，已在福建及辽宁出现多起因主箱中间轴断裂故障更换总成的重大问题。均为主箱中间轴二档齿轴肩部位齐根断裂。且箱号极为接近，疑为批量问题。故从多方面分析造成此现象的原因，制定解决问题的方案和措施。

2 双中间轴变速器主箱中间轴的位置和作用

（1）用主、副箱组设计，主箱手操作4（小小八档）个档位，副箱气操纵2 个档位。

（2）采用双中间轴传动，中间轴相对主轴对角线分布，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。

（3）轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维护方便。

3 原因分析

研究后首先发现，八档变速器断轴问题均为主箱中间轴二档齿轴肩部位齐根断裂。且箱号极为接近，疑为批量问题，随后检测同批次的中间轴旧件，分析其材料、加工过程和热处理等环节可能导致此现象的原因，归结如下：