张胜，张庆虎，丁安邦，胡昌才，王义，蒋坤

（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽 芜湖 241000）

引言

根据国家相关部委的法规分析，国家引导整车企业逐步向低油耗及电动化方向发展。根据乘用车企业平均燃料消耗量要求，企业平均油耗在2020 年降至5L/100km，2025 年目标值4L/100km。为了达到降油耗效果并考虑实际应用，各主机厂对48V 混动系统大力投入开发，本文主要以某车型为例，增加48V P0 系统核心件，通过整车及系统匹配，达到预期的节油效果。

1 48V 系统

1.1 系统概述

该系统为48V P0 系统，属于48V 系统中基础方案，实现简单且成本低。该系统主要通过怠速起停、制动能量回收等来降低油耗。通过48V 电机助力来实现动力性提升。实现的功能主要如下：

（1）怠速启停功能---停机条件满足，等红绿灯时实现自动停机，同时能够自动识别驾驶意图，起步前用48V 电机启动发动机，车辆上电初始设置为打开，该功能可手动关闭。

（2）能量回收功能---含制动能量回收等，此时电机处于发电机模式。

（3）电动助力功能---踩油门加速时，通过电机助力提高整车动力性，此时电机处于电动模式。

（4）扭矩分配功能---根据经济性最优原则来决定发动机与电机的扭矩分配，此时电机处于电动模式。

1.2 系统结构

整车48V P0 系统结构，除了常规的发动机由普通12V发电机替换为48V 电机（含MCU 电机控制器），还需增加48V 锂电池（含BMS 电池控制器）及DC/DC（直流变压器）等去实现混动系统功能。混动系统控制器集成在ECU 中，图1 为48V 系统结构示意图。

（1）发动机（含48V 电机）

搭载1.5L 增压发动机，如图2（a）所示。……