吴哲，赵强

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230022）

引言

随着汽车工业的高速发展，汽车保有量的急剧增加，发动机的排气污染与噪声污染已成为地球环境的主要污染源，特别是发动机有害排放物对城市的大气构成了严重威胁。发动机排放污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒等，这些污染物对人体健康造成了很大危害[1]。国家法规部门对车辆排放有严格的规定，明确了各污染物的排放限值，汽车设计开发的过程中排放控制压力巨大，因此排放标定工作显得尤为重要。

1 混合气对污染物的影响

对发动机气体污染物影响的因素较多，主要有混合气浓度、点火时刻、发动机负荷和转速等。本文基于主要的影响因素混合气浓度进行排放标定研究。

汽油机是一种预混燃烧，其可燃混合气浓度范围较窄，且在冷机、满负荷等工况下处于浓混合气工作，混合气浓度是影响排放的最主要的因素[2]。空燃比是表征混合气浓度的一个参数，是指参与燃烧的气体流量与汽油流量的比值，理论空燃比定义为标准状态下汽油完全燃烧时的空燃比，约等于14.7。图1 为混合气成分对CO、HC、NOx 的影响曲线。

随空燃比α下降混合气变浓，燃烧时氧气相对不足，不完全燃烧生成物增加，使CO、HC 迅速增加。在空燃比α大于14.7 以后CO 浓度已经很低了，但随空燃比再继续往偏稀的方向增加时，因混合气不均匀造成局部缺氧仍然会有少量CO 生成。同时，因CO 氧化反应速度慢，燃烧温度下降，使HC 排放量也增加。……