杨 平

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710119）

前言

圆锥滚子轴承一般由内圈、外圈、圆锥滚子，保持架组成。内圈装在轴颈上，外圈装在零件轴承孔内。由于圆锥滚子轴承承载能力强，能同时承受较大的径向、轴向联合载荷；内外圈可分离，游隙可调且装拆方便；成对使用；内外圈和滚子间的几何关系使滚子能对中，提高其可靠性和寿命等特点，在汽车、矿石、冶金等机械行业中有着很广泛的应用。汽车变速器的取力器大多采用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承间隙的大小直接影响取力器的工作质量及寿命。因此，在取力器装配过程中，圆锥滚子轴承间隙调整至关重要。

1 取力器圆锥滚子轴承结构及轴承间隙

带有圆锥滚子轴承的取力器结构如图1 所示。取力器前端圆锥轴承内圈装在输出轴前端，外圈压装在取力器壳体输出轴孔中；取力器后端圆锥轴承内圈装在输出轴后端，外圈压装在取力器盖输出轴孔中，后轴承盖通过螺栓固定在取力器盖上，后轴承外圈与后轴承盖之间装有调整垫。在此结构中，前后两个圆锥滚子轴承的间隙调整是通过选择合适的调整垫来实现的。要选择合适的调整垫，必须测量出压装后的轴承外圈到壳体的距离A 和后轴承盖的尺寸B，再通过计算得出间隙值。

图1 带有圆锥滚子轴承的取力器结构图

圆锥滚子轴承间隙是产品设计时确定的。预留间隙的大小取决于轴承工作时所要求的游隙和温度的变化。……