肖殿东，李晓亮

（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西 西安 710077）

1 引言

随着车主对行车安全特别是重载常下坡下长坡工况认识的不断提高和道路法规GB7258 的实施，液力缓速器作为最有效的行车辅助制动装置，越来越受到卡车、客车主机厂和终端用户的青睐，主机厂匹配液力缓速器是大势所趋。液力缓速器缓速制动时将车辆的动能转化为液力缓速器工作液的热能，整车散热系统通过热交换器将液力缓速器工作液热量带走并散发，从而可以实现液力缓速器长时间大功率辅助制动。液力缓速器瞬间制动功率可达600kW，持续制动功率300kW 以上，液力缓速器功能的发挥很大程度上取决于整车的散热系统[1][2]。本文主要论述牵引车配置液力缓速器时整车散热能力匹配。

2 牵引车配置液力缓速器整车散热能力分析

液力缓速器最常用的功能是恒速功能，即在不使用主制动（刹车）情况下，车辆在下坡过程中定速巡航，缓速器不超温不报警不退出，整车散热功率应大于等于缓速器制动功率。牵引车下坡定速巡航，电喷发动机不喷油不做功，车辆下坡过程中，车辆势能减少功率应与总制动功率+轮胎滚动阻力功率+风阻功率相平衡[3]。即：

P势能减少功率=P总制动功率+ P滚动阻力+P风阻

P势能减少功率= F下滑力v/1000 （kW）

F下滑力=Gi，G 为满载整车总重（N），i 为坡度，G=mg，即：

P势能减少功率=mgiv/1000，m 为整车总质量（kg），g 为重力加速度，取g=9.8，其中v 单位为m/s，换算成km/h 则：

P势能减少功率= 0.278mgiv/1000=0.000278mgiv ≈0.00272miv（kW）

取滚动阻力系数为0.01，则P滚动阻力……