王 磊

（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心重卡研究院，安徽 合肥 230601）

引言

伴随国民经济飞速发展，人们物质生活水平也越来越高，居民消费能力也在不断提升，中国汽车工业近年来也有了长足的进步。国内汽车销量多年稳居世界第一，国产汽车水平日新月异，总体来说乘用车国产车已具备中低级轿车正向开发能力，商用车处于参考借鉴基础上优化阶段。商用车产品开发虽然有部分技术应用了正向开发技术，但由于商用车特别是重型卡车，其作为主要生产工具，覆盖地域极广，应用道路复杂，运输货物杂乱，驾驶员水平差异大，导致重卡需求技术含量高，全面正向开发难度大，而且重卡整体投入特别大，投资回报周期长，因此全面正向开发重卡既不现实也没有必要。

重型卡车已诞生数十年，其作为道路大型中长途货物运输的主要工具以及部分特种运输车辆改装平台，多年以来其基本特性并没有发生重大变化。不断变化的主要是发动机马力的不断提升，发动机排放水平，整车造型，大量轻量化技术，极为丰富的电控机械化配置所导致的整车部件布置空间变化，部分激励源变化，整车保养及可靠性的大幅提升等变化。总而言之，与重卡所保留的要素相比，其变化的部分仍然是少之又少。

重卡产品开发必须要尽量多在工程应用方面应用成熟的新技术，为整体产品拓展做铺垫。高技术含量的产品在利润方面有优势，但往往主销的产品与其还有一定差别，作为一个公司的注销产品与利润主要来源，其产品的性价比及其重要，因此该产品的开发方式与技术密集型高端产品开发方式存在一定差异。……