张宸维，林方圆

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

纯电动汽车零排放、无污染，发展纯电动汽车是迈向汽车强国的必由之路[1]。纯电动汽车的续驶里程及能量消耗为整车关键指标，直接影响用户购车意愿。

纯电动汽车能量消耗的评价指标包括续驶里程、单位里程容量消耗、单位里程能量消耗、单位容量消耗行驶里程和单位能量消耗行驶里程等[2]。

本文在理论分析和实践基础上，从能量消耗现状分析与优化后分析相结合，降低了各主要部件的能量消耗，进而降低了整车的能量消耗，提高了整车的续驶里程，对纯电动汽车的能量消耗优化进行仿真和试验研究。

1 纯电动汽车能量消耗计算模型

根据汽车纵向受力确定汽车行驶时驱动力-行驶阻力平衡方程，就可以利用受力关系得出汽车的总阻力。

汽车在水平路面上行驶的总阻力为[5]：

式中：Ff，Fi，Fw，Fj分别为汽车行驶时的滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力；f 为滚动阻力系数；m 为汽车质量；a 为坡度角；CD为空气阻力系数；A 为迎风面积；u为汽车行驶速度；g 为重力加速度；δ 为汽车旋转质量换算系数；du/dt 为汽车行驶加速度。

本文主要针对纯电动汽车能量消耗进行优化分析。

汽车功率平衡方程式（2）：

式中：Pe——汽车行驶功率，kW；

i——道路坡度值。

若不考虑纯电动汽车在行驶中电器附件的能量消耗，纯电动汽车单位里程能耗可由式（3）表示[3]：

式中：E 为单位里程能耗；t 为工况行驶时间，S 为工况行驶的距离。

能量消耗是动力电池端输出功率积分的过程。……