高 军,张 洪

(马钢公司制造部 安徽马鞍山 243000)

2018年，马钢公司积极贯彻钢铁行业去产能政策。同年4月，二铁总厂北区9#、13#两座450 m3高炉永久性停产，1000m3以下高炉全部退出生产序列。原先在仓配公司新料场露天堆存、加工的除尘灰，通过铁路装车供应二铁北区烧结的生产保供模式被打破。2018年国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《钢铁企业超低排放改造工作方案》中，明确要求采用清洁方式运输物料的比例必须达到80%以上。面对日益提高的环保管控要求，面对数量不断增加，运输、使用组织极为困难的除尘灰，马钢打破常规、创新思维，首次引进吸排式罐车运输除尘灰，进入港务原料总厂综合利用系统，实现除尘灰全流程密封、环保的运输模式，为实现“清洁马钢、绿色马钢”迈出坚实的一步。

1 马钢公司原有的含铁尘泥利用方式

1、马钢公司各生产线在生产过程中产生大量的含铁尘泥，包括瓦斯灰、除尘灰、压滤污泥等。一直以来，此类含铁尘泥都是安排在仓配公司新料场露天堆存，经过简单的混匀加工后，铁路装车供应二铁总厂北区烧结系统使用，全年用量在15万吨左右。随着2018年二铁总厂北区高炉永久性停产，此部分含铁尘泥必须重新制定处置去向。

2、根据马钢公司对含铁尘泥的分类划分，产生于二铁总厂南区高炉、港务原料总厂区域的低锌除尘灰参与料场混匀造堆，并在港务原料总厂料场综合利用分厂新建收料、加工系统。

3、二铁总厂南区、港务原料总厂区域共计21个除尘点，采用的是储灰仓→加湿器→自卸车的放灰模式，在放灰、运输过程中产生的扬尘，已无法满足当前的环保要求，必须进行流程再造实现除尘灰的清洁运输。

2 低锌除尘灰运输方式的选择

港务原料总厂综合利用分厂的污矿处理系统建于2007年，利用普通罐车运输新区各单位产生的除尘灰，经过强力混合后参与三铁总厂的混匀造堆，月均处理量3000吨。此次综合利用系统改造，按照增加处理能力1.2万吨/月进行设计，以完全消化二铁总厂南区、港务原料总厂料场外供一分厂区域产生的除尘灰。鉴于罐车运输清洁环保的特点，以及新建系统与老系统的功能互补的要求，此次除尘灰运输采取气体输送的方式。

根据公司现有的运行模式，气体输送除尘灰可以采用管道输送或者普通罐车运输；在运输方案的讨论过程中，有管道运输、普通罐车和吸排式罐车可以选择，种运输方式比较分析见表1。

2018年1月，通过国内兄弟单位固废运输方式的考察和了解、学习吸排式罐车的运行情况，结合马钢的实际情况，经过对三种运输方式的比较，决定在马钢首次采用吸排式罐车运输除尘灰，全过程封闭，实现清洁运输、资源有效利用的目标。[1]

表1 各运输方式优缺点对比

3 吸排式罐车运输除尘灰在马钢的运行实践

在投用吸排式罐车运输除尘灰前，需解决新老运输车型不同带来的影响,原有运输除尘灰自卸车长度为8.5 m，宽度为2.5 m，高度3.5 m；新型吸排式罐车长度为12 m，宽度为2.5 m，高度为4 m。需要对放灰点进出道路的转弯半径、周围设施的高度逐一进行现场确认，制定改造计划。原有自卸车在放灰点的收料时间约为20分钟，到新料场的卸料时间约为5分钟。而吸排式罐车的收料时间约为60分钟，卸料时间约为50分钟。根据收料、放料、运输时间，提前预排车辆运行时刻表，在满足生产的前提下，最终确定配置6辆吸排式罐车，减少投资。

吸排式罐车运输除尘灰正式运行之前，对每个放灰点逐一勘查，对现场新型罐车的装载条件进行识别、记录。结合现场实际情况，排出改造节点，并建立应急响应机制，出现问题，各方协同及时解决，按照“改造一个、稳定一个，推广一个”的计划有序推进。2018年8月18日，第一个放灰点1#高炉槽下改造完成，进行放灰试验，第一车灰虽然仅有2.18吨，实现从无到有的良好开端。

2018年8月底，二铁总厂南区、港务原料总厂外供一分厂，在不影响当期生产的前提下完成共计21个除尘点改造工程，协调解决新型罐车吸尘、运输、打灰过程中出现的各种问题，吸排式罐车运输除尘灰上线并快速提高运输量，实现全厂21个除尘点的吸排式罐车运输。

4 吸排式罐车运输除尘灰的运行效果

1、从2018年8月18日开始放第一车灰，至10月9日全部除尘点实现吸排式罐车运输，期间累计10270吨。顺利实现从自卸车向吸排式罐车的平稳过渡，没有对在线生产、除尘设备造成任何影响。

2、按照“改造一个、稳定一个、推广一个”的推进计划，相继完成19个除尘点的放灰系统改造，日放灰量逐步增加，系统运行高效，满足了清洁运输、保产保供的需求，详见图1。

3、吸排式罐车运输除尘灰投入运行近一年来，放灰、运输、输灰各环节运行稳定，故障率低，运输量已经超过1.2万吨/月设计能力，详见表3。

5 经验与总结

2018年马钢首次使用吸排式罐车运输除尘灰，建立起从无到有的新的运行模式，是一个不断学习新工艺、掌握新技术的过程，运行情况良好，取得了圆满的结果。目前在一钢轧总厂3#转炉的除尘系统改造中，也引入吸排式罐车，效果良好。

罐车运输粉状物料是一种较为成熟、普遍的运输模式，但是在老旧生产线改造过程中，现场环境受限的情况下，吸排式罐车较好的解决了这个困难。从马钢的生产实践来看，运行效果良好，值得在钢铁冶金企业推广。

根据国家最新下发的《钢铁企业超低排放改造工作方案》征求意见稿要求，对于物流运输的指导思想和目标指标为：钢铁企业实施清洁运输，主要生产物料和产品通过铁路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输的比例达到80%以上。吸排式罐车的投入使用，可以较好地实现清洁运输的目标。

图1 改造期间日放灰量统计表3 2019年上半年吸排式罐车运输量统计单位：吨/月

时 间2019年1月2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月运输量126521159214320157851634915340