庞黎刚，张晓诗

（中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海200241）

0 引言

航空发动机高压压气机多采用多级可调静叶来控制发动机的喘振和失速，使得用于可调静叶角度的多级联调机构显得十分重要[1]。联调机构由多种典型构件组成，包括作动筒、扭力杆及连杆等，且每种构件及其几何参数对调节角度的精度都会产生较大影响。在联调机构设计阶段，不仅要确定机构的形式，还要充分考虑各种参数对调节角度的影响[2-3]。在装配调试阶段同样需考虑各种调试参数及方法对设计角度的实现，保证角度调节精度。

本文对一种先进机型高压压气机五级联调机构装配及标定技术进行探讨，为某型航空发动机高压压气机批产整机开展调节机构装配及标定提供有益参考。

1 装配调试对象

本文介绍的调节机构为扭力杆式结构，根据气动输入需求，实现从S0至S4级可调静子叶片五级联调。具体结构如图1所示，扭力杆式调节机构主要由作动筒组件、扭力杆组件、联动环组件、连杆组件、摇臂组件等构成。在装配过程中通过装配调试保证调节角度精度。

图1 扭力杆式调节机构

2 装配及调试方法

（1）作动筒调试

在作动筒组件完成安装后对其进行调试，使用工程油液压手泵通过软管分别连接两个作动筒，对液压手泵进行打压，保证作动筒运动平缓无卡滞。

（2）角位移传感器校准

由于联动环与机匣的不同心导致可调叶片角度存在不同的初始偏转……