郭金强

摘 要：码头集装箱堆场结构设计方案的优化，对提高集装箱堆场堆存能力及安全性、节省工程投资具有重要意义。本文根据对广州黄埔老港码头以往集装箱堆场工程结构设计案例的比较与分析，结合黄埔老港码头四到五泊位前沿堆场的地质特点和使用情况，就将其改造为集装箱堆场的工程设计方案进行探讨，并提出了合理性和经济性相对较好的结构设计优化方案。

关键词：集装箱 堆场 方案 优化

1.问题的提出

广州黄埔老港码头为适应城市发展变化和港口功能转型升级的需要，根据广州市关于黄埔老港码头作为保障城市日常生活生产和贸易所需清洁货源功能的定位，将依托国家一类开放口岸和自身地理位置的优势，主要发展集装箱业务。由于现有集装箱系统通过能力不足，且主要原因在于集装箱堆存能力不足，为了提高堆存能力，码头公司规划将码头四到五泊位前沿的场地改造为轨道式或轮胎式龙门吊集装箱堆场。

2.堆场现状分析

集装箱堆场分为重箱堆场和空箱堆场，本文主要研究重箱堆场的设计方案。黄埔老港码头集装箱堆场目前主要配置“堆4过5”、“堆5过6”的轨道式和轮胎式龙门吊，根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010），集装箱重箱荷载取值见表1。

码头四到五泊位前沿的场地现为钢材杂货堆场和仓库地块，占地面积约1.05万平方米（长约300米、宽约35米），场地所在港区的地质分布及特性大致为：人工填土层（厚3.1-6.7米，平均层厚4.87米）；……