刘恭立

【摘 要】 近年来，贵州交通事业蓬勃发展，在贵州快速完成“县县通高速”的工程中，由于工程扰动，在地质勘察工作不尽全面的条件下，设计支护方案不合理或施工队伍不按设计施工等原因，遇上持续强降雨天气，边坡滑坡灾害频繁发生。本文从贵州某高速某挖方边坡滑坡体岩体组成及诱发因素入手，分析了该滑坡的成因，通过该滑坡的成因，提出治理该类滑坡的建议及针对该类边坡提出在设计、施工过程中的注意事项。

【关键词】 土质边坡 滑坡体 滑坡成因

一、地形、地貌

滑坡位于云南高原向黔中山原过渡的斜坡地带，呈NE向展布。地形起伏较大，河流发育，切割强烈，沟谷纵横，海拔在1500-2000m之间。海拔最高点2807.0m;海拔最低点740.0m;相对高差2067.0m。

根据地貌主要内外营力的不同，划分出溶蚀地貌、溶蚀-侵蚀构造地貌，剥蚀-侵蚀地貌三大成因地貌类型。监测区属于构造-剥蚀地貌。三大地貌极易造成崩塌、滑坡、塌陷等地质灾害，雨季如遇排水不及，则酿成洪涝灾害。

二、地层岩性

根据工程地质测绘及调查、钻探、山地工程揭露，滑坡体范围分布地层有第四系残坡积层（Q4el+dl）、二叠系上统龙潭组（P2l），现将其岩性分述如下：

（一）第四系崩坡积层（Q4el+dl）。主要为强风化玄武岩碎块石土，钻探揭露厚度为6.8～17.8m，强风化玄武岩碎块石形状多不规则，含量占70～90%左右，块径多在2～10cm左右，结构较松散，碎裂面多见铁锰至浸染，钻进过程中易垮孔，钻进难;这部分物质主要分布于滑坡的中后部。由于該层上部没有隔水层，受降雨影响，在下部没有较好支护措施的情况下，该部分成为滑体的主要组成部分。……