郭宝会

（1.渭南师范学院 数理学院，陕西 渭南 714099；2.三门峡速达交通节能科技股份有限公司，河南 三门峡 472000）

锂离子电池具有高能量密度、高功率密度及良好的循环性能，已是混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）的主要动力源[1,2]。然而在电池组运行过程中，由于电池内部电阻及传热不良等因素会引起电池组温度升高，造成热失控而引起火灾或爆炸。另外，在低温状态下，电池内阻过高会造成充放电效果不佳，影响动力电池的工作性能。理想的电池工作温度介于20℃和40℃之间，对电池组的有效控制是决定电动汽车电池商业化的关键技术之一[3～5]。

传统电池热管理系统需要外动力驱动，体积庞大（如空气冷却和液体冷却），因此出故障的概率也较大。利用相变材料发生相变时放出的潜热吸收电池工作组放出的热量，成为了一种新型的电池被动热管理系统，具有设计简单和可靠性高等优点[1,2,4～6]。同时，相比材料具有潜热大，储能密度高，可以有效控制电池温度范围，平衡电池组内各个电池间的温差，从而提高电池的使用寿命和可靠性。本文主要介绍了相变材料的分类、工作原理和应用形式及存在的问题。

1 相变材料的分类及工作机制

相变材料种类繁多，按照不同目的，可以有不同的分类。按相变材料的相变温度分类可分为低温相变材料（＜20℃）、中温相变材料（20℃～ 250℃）和高温相变材料（＞250℃）[7～10]。按相变类型可分为固-液、固-固、固-气、液-气四种，其中固-固相变材料和固-液相变材料应用较广。……