夏天来了，单车出行开始走俏，对已经被共享单车培育出出行习惯的客户来说，近来扫码时却是四顾心茫然。以当前最常见的共享单车红（摩拜）蓝（哈啰）阵营来说，摩拜季卡不打折得近百元，再怎么优惠组合，也得两百多元一年，足够买一辆新车。哈啰单车月卡、季卡更贵，单次用车（半小时内）更是从1元到1.5元，客户成本陡增50%。难道共享单车已经喜迎“收割期”？

从共享单车群雄并起，制约共享单车行业发展的最大瓶颈在于“颜色不够用”，到多个大城市共享单车“坟场”圖片被爆出，无人问津的成千上万辆各色单车废弃现状触目惊心，共享单车市场陡然饱和，共享成为公害，不过短短数年。红蓝阵营可谓从商战“死人堆里爬出来”的枭雄。按理说现在开始“收割”，也不能说完全不对。但与共享单车“共享降低成本”的出发点相对照，不禁令人哑然失笑。同时，企业选择的方法是最不合理、吃相也是最难看的，即直接加价最广泛的刚需用户，而非通过广告投放、替各平台导流等赚取费用。

如今，多数重点城市的共享单车市场开始进入有序、规范发展阶段，从信用免押金到APP强制规范停车区域，可以说终于迎来了市政监管、用户与平台都希望看到的局面。无奈最先跳出来“迎接”用户的，却是简单粗暴、陡然飙升的用车价格。当初拿出极大的热情与开放的心态尝鲜，扶这些共享单车企业上位的普通用户，此刻不禁感到一阵心酸。